近日，由中國船舶集團武昌造船研發(fā)的1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船和26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學品船，成功獲得了中國船級社（CCS）頒發(fā)的原理認可證書（AIP），公司黨委書記、董事長姜濤出席發(fā)證儀式。本次兩款新船型的成功研制和取證，標志著公司在綠色智能船舶研發(fā)領(lǐng)域取得了新的進展。

1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船

1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船采用甲醇/燃油雙燃料動力系統(tǒng)，燃油模式續(xù)航力8000海里，甲醇模式續(xù)航力4000海里，設(shè)計航速18節(jié)，并配備一人橋樓，是一型集環(huán)保、智能、高效、經(jīng)濟一體的綠色船舶。同時基于該船型，還推出LNG雙燃料和常規(guī)動力帶脫硫塔兩種船型方案。該型船有以下主要特點：

載貨能力強�？裳b載干貨集裝箱、冷藏集裝箱和危險品箱，并兼顧 20英尺、40英尺、45英尺等規(guī)格的集裝箱，適貨能力強。

快速性能佳。采用武昌造船研發(fā)設(shè)計的低阻直艏線型及高效螺旋槳和節(jié)能附體，極大優(yōu)化了快速性，大幅節(jié)省了油耗，減少了碳排放，經(jīng)模型試驗驗證油耗指標達到國際先進水平，在不同吃水和浮態(tài)下都能有優(yōu)異的節(jié)能性能。

環(huán)保設(shè)計優(yōu)。滿足國際海事組織最新的船舶污染防治法規(guī)標準，主機和輔機的氮氧化物排放采用選擇催化法滿足IMO TierⅢ排放標準；船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第三階段能效要求，并可為客戶提供更多定制化方案。

26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學品船

26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學品船配備兩個甲醇燃料艙，可以滿足全船主機、輔機和鍋爐的全航程燃料需求，續(xù)航力達8000海里，是一型低碳/零碳替代燃料智能船舶。此外，同時提供了風帆助力選配和LNG雙燃料版本供船東選擇。該型船有以下主要特點：

船型性能優(yōu)。通過線型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計等措施，船舶在典型營運工況均有較好的能耗表現(xiàn)，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第三階段能效要求；配備軸帶發(fā)電機，常規(guī)海上航行工況使用軸發(fā)，無需運行柴油發(fā)電機；其載重量、航速、油耗等各項關(guān)鍵技術(shù)指標優(yōu)異，具有較強的市場競爭力。

智能化程度高。該船按照CCS《智能船舶規(guī)范》配置了智能機艙，智能能效等高等級船舶智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)對機艙所有關(guān)鍵設(shè)備的運行情況監(jiān)控和智能技術(shù)決策支持，并配備智能船舶信息平臺，可實現(xiàn)船岸信息共享功能。

綠色甲醇雙燃料設(shè)計。滿足國際海事組織相關(guān)規(guī)范要求，配置2個甲板甲醇燃料艙和1個甲醇燃料準備間，采用高集成橇塊化設(shè)計，優(yōu)化了設(shè)備布置和管路走向，減少空間占用的同時便于安裝制造，顯著增強了甲醇燃料系統(tǒng)的船舶適配性和經(jīng)濟性。在不影響原船舶運載能力的情況下，有效降低了船舶碳排放。

結(jié)構(gòu)輕量化。該船通過裝載工況優(yōu)化減少靜水彎矩和剪力，同時基于規(guī)范計算與艙段有限元優(yōu)化中橫剖面，減少結(jié)構(gòu)物量和局部區(qū)域材料規(guī)格，從而降低建造成本，增加船舶載貨量，提升船舶運營經(jīng)濟性。

近年來，武昌造船積極貫徹國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞主建船型定位，持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深度融合，先后設(shè)計推出了系列滾裝船、多用途船、散貨船、支線集裝箱船、油化船、內(nèi)河新能源船和漁業(yè)養(yǎng)殖裝備自主船型，初步形成主建船型研發(fā)譜系，后續(xù)將持續(xù)加大成果轉(zhuǎn)化，為公司船海產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的保障。

與此同時，“新能源船舶動力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”近日在武昌造船重裝公司揭牌成立，該中心由武昌造船重裝公司和武漢理工大學聯(lián)合組建成立，旨在打造新能源船舶動力技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學研合作平臺、科技轉(zhuǎn)化平臺、專業(yè)人才培養(yǎng)平臺、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺和產(chǎn)業(yè)孵化優(yōu)質(zhì)平臺，助力我國雙碳戰(zhàn)略和造船強國建設(shè)。

活動當天，武昌造船重裝公司主要負責人和相關(guān)技術(shù)人員、武漢理工大學船海與能源動力工程學院主要負責人以及特邀嘉賓等20余人參加揭牌成立儀式，雙方主要負責人共同為“新能源船舶動力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”揭牌。揭牌儀式上，相關(guān)人員介紹了聯(lián)合研發(fā)中心成立的背景、意義、目的、組織機構(gòu)、人員組成、工作機制等，召開了研發(fā)中心第一次聯(lián)合會議。

據(jù)悉，“新能源船舶動力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”將圍繞柴電混動、氣電混動、新能源燃料系統(tǒng)等新能源船舶動力系統(tǒng)開展系統(tǒng)的科學研究、新產(chǎn)品開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化工作，為武昌造船重裝公司實現(xiàn)新能源船舶的修造、動力系統(tǒng)研發(fā)提供強大的、全方位的科技和人才支撐。

未來，“新能源船舶動力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”將瞄準低碳零碳燃料船舶加-儲-供設(shè)備、柴電混動與氣電混動技術(shù)與裝備、低碳零碳燃料在線重整制氫設(shè)備、低碳零碳燃料發(fā)動機與排放控制等4大技術(shù)研發(fā)方向，通過項目合作、產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等多種方式助力武昌造船重裝公司在新能源船舶修造、新能源船舶動力系統(tǒng)、新能源船舶燃料系統(tǒng)等裝備方面取得長足進步，致力于在三年內(nèi)使聯(lián)合研發(fā)中心快速成長為新能源船舶動力領(lǐng)域的知名研發(fā)中心。