堪稱“海上超級(jí)冷凍車”的中小型LNG運(yùn)輸加注船，是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度船型。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，目前全球10筆在手訂單中，中集太平洋海工獨(dú)攬8單霸氣登頂。

三個(gè)月前，中集安瑞科旗下中集太平洋海工成功交付的“海洋石油302”。作為我國首艘江海全域、冬夏全季液化天然氣運(yùn)輸加注船，憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)力，經(jīng)央視報(bào)道后迅速成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

與傳統(tǒng)加注方式相比，LNG運(yùn)輸加注船可以實(shí)現(xiàn)船對(duì)船加注，貨物裝卸與燃料加注的同步作業(yè)，縮短了船舶靠港時(shí)間，大大提升港口的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著全球貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，LNG作為清潔高效能源越來越受到重視。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2024年上半年新增替代燃料船舶訂單占訂單總量約30%，其中LNG動(dòng)力船訂單達(dá)109艘。2023年全球船舶LNG加注量約100萬噸。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年全球船舶LNG加注市場(chǎng)需求將超過1000萬噸，到2030年可達(dá)3000萬至4500萬噸。這也將直接帶動(dòng)LNG加注船的發(fā)展。

液罐是LNG運(yùn)輸加注船的核心裝備，LNG以甲烷為主要成分，需在－162℃低溫環(huán)境下才能保持穩(wěn)定液態(tài)。一旦液罐發(fā)生泄漏，不僅迅速蒸發(fā)的天然氣與空氣混合可能形成爆炸隱患。更為嚴(yán)峻的是，船體鋼板經(jīng)受極低溫的沖擊會(huì)發(fā)生脆裂，危及航行安全乃至釀成沉船災(zāi)難，這對(duì)液罐設(shè)計(jì)與建造提出極高安全技術(shù)要求。

中小型LNG運(yùn)輸加注船普遍采用獨(dú)立C型罐，中集太平洋海工作為全球C型罐工程領(lǐng)導(dǎo)者，憑借自主研發(fā)的獨(dú)立C型罐設(shè)計(jì)，打破國外長期壟斷，率先填補(bǔ)國內(nèi)設(shè)計(jì)技術(shù)空白。

C型罐作為壓力容器，好比家用高壓鍋，兼具耐壓及高密封性高安全性，充分保障航運(yùn)高效安全。

－162℃如果普通鋼與LNG接觸，它會(huì)脆得像干脆面一樣。而九鎳鋼即使在-196℃液氮超低溫環(huán)境下都不會(huì)脆，被譽(yù)為“鋼鐵鉆石”，是制造LNG儲(chǔ)罐的理想材料。然而，我國九鎳鋼板長期依賴國外進(jìn)口，不僅價(jià)格高昂，而且交貨周期長，儲(chǔ)罐用鎳鋼的供應(yīng)如同掐在液化天然氣產(chǎn)業(yè)“脖子”上的“手”，制約中國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

中國要從制造大國走向制造強(qiáng)國，必須把核心技術(shù)掌握在自己手中。2012年，中集太平洋海工與國內(nèi)鋼廠聯(lián)合，突破重重技術(shù)瓶頸，從實(shí)驗(yàn)室走上了生產(chǎn)線，成功實(shí)現(xiàn)高端海洋裝備制造用的九鎳鋼國產(chǎn)化替代，打破國外技術(shù)壟斷。

九鎳鋼國產(chǎn)化之后，材料成本降低超20%，為每艘船建造節(jié)省上千萬元，牢牢掌握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。2022年LNG船用燃料罐訂單激增，面對(duì)國產(chǎn)九鎳鋼價(jià)格波動(dòng)，中集太平洋海工前瞻性地研發(fā)出新材料高錳鋼的加工、焊接工藝，并應(yīng)用于LNG燃料罐項(xiàng)目。今年7月已完成實(shí)船產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家成功應(yīng)用高錳鋼的船用罐廠。

九鎳鋼焊接是LNG液罐建造中的關(guān)鍵技術(shù)，其工藝水平直接決定儲(chǔ)罐的使用壽命。中集勇于不斷開拓創(chuàng)新，近日，公司新研發(fā)的爬行焊接機(jī)器人自動(dòng)焊接工藝已經(jīng)上線。

通過精確控制和優(yōu)化焊接參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了高精度焊接，為液罐焊縫質(zhì)量筑牢防線。多年來，中集在船用液罐的類型、造型、工藝、容積等方面不斷突破，對(duì)三耳罐建造、鎳系低溫鋼研發(fā)、大直徑氣室建造、PU噴涂絕緣，大型液罐吊裝運(yùn)輸工藝等多項(xiàng)技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，贏得多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)。其中，三耳罐建造為世界首創(chuàng)。

步履不停，攀登不止，中集矢志以科技創(chuàng)新為翼，成為全球航運(yùn)行業(yè)能源轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展的領(lǐng)航者，引領(lǐng)行業(yè)破浪前行。