11月21日，韓國HJ重工為希臘船東Navios Maritime建造的2艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船命名儀式在其位于釜山的影島造船廠舉行，2艘船分別被命名為“HMM OCEAN”號、“HMM SKY”號。

這2艘集裝箱船交付后將由韓國最大的海運公司HMM租用，租期12+2年，將在明年1月投入HMM獨立運營的連接遠東、印度和地中海的新航線 (FIM) 服務。這也是韓國船東引進的首批LNG雙燃料動力集裝箱船。

Navios Maritime董事長首席執(zhí)行官Angeliki Frangou、總裁Shunji Sasada，HMM社長金京裴，HJ重工代表理事柳相鐵，以及相關人士等100多人參加了這2艘船的命名儀式。

HJ重工代表理事柳相鐵在儀式上表示：“從設計階段開始，為了滿足客戶以及環(huán)保新規(guī)的要求，公司與船東緊密合作，應用了新技術。通過這批集裝箱船的成功建造，公司與船東的互信合作進一步加深。”

據悉，這2艘集裝箱船是2022年6月HJ重工從Navios Maritime承接的，合同總金額2.4億美元。該型船總長272米，航速22節(jié)，采用最新的船型技術，提高了燃料效率；其LNG燃料儲罐采用了法國GTT公司的MARKⅢ薄膜型圍護系統(tǒng)，容量達6000立方米，同時通過設計實現了最佳配置，最大限度地提高了集裝箱裝載量。該型船不僅滿足國際海事組織（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，還滿足英國勞氏船級社（LR）的Gas Fuelled Readiness (GR)入級符號以及IMO《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則》（IGC CODE）等國際海事法規(guī)。

這2艘船也是HJ重工在2022年4月獲得英國勞氏船級社的原則性認可(AiP)后承接的首個建造合同，也由此進入了環(huán)保雙燃料動力船建造市場。

隨著此次命名儀式的舉行，HJ重工繼2021年承建6艘5500TEU集裝箱船重新進軍商船市場后，此次又成功建造了2艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船，再次證明了其在環(huán)保集裝箱船領域的全球競爭力。

HJ重工計劃，以此為基礎，積極搶占5000~9000TEU甲醇燃料預留(methanol-ready)和LNG雙燃料動力船、甲醇動力船等中大型集裝箱船市場。最近，該公司已開始研發(fā)超大型液氨運輸船(VLAC)等環(huán)保船型，為確保新一代技術力而努力。

HMM社長金慶裴在儀式上表示：“此次命名的LNG雙燃料動力船將對HMM的運營給予很大的幫助。公司將以2045年實現碳中和為目標，竭盡全力。”

韓國業(yè)界表示，全球海運業(yè)以2050年實現碳中和為目標，正在履行《歐盟排放交易體系（EU ETS）》、《歐盟船舶燃料管理法規(guī)（FuelEU Maritime）》等諸多海事法規(guī)。不能滿足這些法規(guī)要求的船舶今后在運營時有可能受到諸多限制，因此各海運公司為了減少碳排放，正在大力引進環(huán)保船舶。

去年2月，HMM斥資14128億韓元（約合11.13億美元），在HD現代重工和HJ重工訂造了總計9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船，HMM也成為繼馬士基、達飛輪船、中遠海運集團之后，全球第四家加入甲醇燃料陣營的航運公司。這9艘新船計劃從2025年到2026年陸續(xù)交付，并分別投入南美和印度航線運營。

同時，為了應對日益加強的碳排放限制，HMM還決定租用相關環(huán)保船舶。此次命名的2艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船就是其中的一部分。

此外，HMM在今年9月發(fā)布了2030年投資戰(zhàn)略，計劃到2030年總計將投入23.5萬億韓元（約合1245億元人民幣），用于提高環(huán)保船隊競爭力和擴大綜合物流服務。引人矚目的是，HMM根據打造全球環(huán)保海運企業(yè)的戰(zhàn)略目標，僅在環(huán)保經營領域就將投入14.4萬億韓元（約合763億元人民幣），以迅速應對全球海運市場的環(huán)保規(guī)制。

HMM已將實現零碳目標的時間由2050年提前到2045年，致力于確保低碳船隊、環(huán)保業(yè)務、環(huán)保設備。因此，HMM計劃到2030年為止確保約70艘低碳或零碳船舶，到2045年在所有運輸區(qū)間實現碳中和，構建環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)。