6月20日，國家能源集團航運公司在山船重工建造的第四艘6.5萬噸散貨船成功完成全部船體結(jié)構(gòu)建造和設(shè)備及其附屬系統(tǒng)安裝項目，順利在船塢內(nèi)起浮，并在中國船級社的見證下，拖靠至船廠舾裝碼頭，圓滿完成船舶下水的重大建造節(jié)點。

6月21日，第六艘和第七艘6.5萬噸散貨船的船體定位總段也順利吊裝至船塢內(nèi)指定位置，在海事機構(gòu)和中國船級社的見證下，圓滿完成了上船臺的重大建造節(jié)點。

上船臺和下水是船舶建造過程中的兩大關(guān)鍵節(jié)點。上船臺標(biāo)志著船舶建造正式進(jìn)入船體結(jié)構(gòu)組裝和設(shè)備及其附屬系統(tǒng)安裝階段，下水標(biāo)志著船舶即將進(jìn)入碼頭系泊試驗階段,進(jìn)行設(shè)備及其附屬系統(tǒng)的調(diào)試和功能測試。此次三艘船舶重大建造節(jié)點的順利完成，為航運公司交船奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也為集團公司自有船舶運力的提升提供了有力保障。

這三艘船是國能航運公司聯(lián)合國家能源集團資本控股有限公司摘牌中信金租11艘散貨船資產(chǎn)包中的一部分。據(jù)了解，這11艘船包括中信金租于2022年在山船重工訂造的系列10艘65000載重噸散貨船，目前已有2艘交付運營，其余8艘將在今明兩年交付；此外，還有1艘2010年交付的56791載重噸散貨船，由江蘇韓通船舶重工建造。

其中，65000載重噸散貨船總長209.95米，船寬34.8米，吃水11.7米，這是我國自主設(shè)計、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的可以滿載進(jìn)長江的最大噸位新型船舶。該型船通過采用船體線型優(yōu)化減阻、高效螺旋槳和尾部節(jié)能裝置等節(jié)能措施，大大降低船舶油耗，船舶主機在持續(xù)服務(wù)功率時日油耗約18.4噸，僅相當(dāng)于目前主流進(jìn)江4.7萬噸級船舶降速運行的油耗。船舶同時還配備岸電、生活污水處理、油污水處理等的環(huán)保設(shè)施，也是新一代環(huán)保型船舶。

今年5月，國能航運聯(lián)合國家能源集團資本控股融資租賃公司在上海航運交易所成功摘牌中信金租11艘散貨船資產(chǎn)包，船舶載重總噸位70.5萬噸，這是國能航運在國家能源集團“136”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，運力更新取得了階段性重大成果，開啟了集團公司產(chǎn)融結(jié)合新篇章。

此次進(jìn)場摘牌由國能融資租賃提供直租金融服務(wù)，是國能融資租賃踐行集團公司產(chǎn)融結(jié)合“三力兩度”要求的新成果。