在經(jīng)歷多年沉寂之后，海工船市場(chǎng)目前正迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。在PSV建造領(lǐng)域享有盛譽(yù)的馬尾造船全面回歸，成功承接多達(dá)8艘批量訂單，再次展現(xiàn)了其行業(yè)領(lǐng)先地位。

6月19日，福建船政旗下馬尾造船與希臘船東簽訂了4+2+2艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）訂單。該型船總長(zhǎng)94.76米，型寬19.00米，型深8.00米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO入級(jí)符號(hào)等要求，是一款高效、經(jīng)濟(jì)的海上維護(hù)工作船。

馬尾造船沒有透露船東信息以及新船交付時(shí)間。有消息稱，這份訂單來自希臘船東Evangelos Marinakis在去年新成立的海工船子公司Capital Offshore。

如果消息屬實(shí)，這將是Capital Offshore的首份新船訂單。Capital Offshore在去年年底剛剛成立，當(dāng)時(shí)該公司就投資1.06億美元收購了挪威海工船東Standard Supply的全部船隊(duì)，包括7艘PSV。

Capital Offshore的擴(kuò)張正值海工船市場(chǎng)的繁榮時(shí)期。在海上油氣市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的低迷期間，海工船船東幾乎沒有訂造任何新船，而當(dāng)下能源需求的不斷增長(zhǎng)和日益緊張的運(yùn)力供應(yīng)正在推高海工船日租金�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，今年5月大型PSV期租租金已經(jīng)上漲到了41309美元/天，是2008年11月以來的最高水平。

馬尾造船表示，海洋工程船是福建船政的品牌船型，曾設(shè)計(jì)建造59米、75米、87米等各類海洋工程船，國(guó)際市場(chǎng)份額占比最高時(shí)達(dá)到20%以上，設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)極為豐富。未來，公司將以本次接單為契機(jī)，搶抓海工船舶市場(chǎng)復(fù)蘇的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步開拓船舶市場(chǎng)，打造具有船政特色、聞名世界的船舶海工一流品牌。

據(jù)了解，福建船政重工股份有限公司成立于2014年10月，是一家以船舶及海洋工程裝備修造、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)施工、海洋工程專用設(shè)備制造為主的全資國(guó)有企業(yè)。旗下骨干企業(yè)包括福建省馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等，自主設(shè)計(jì)建造了多種電力推進(jìn)海工船、油船、海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)船和鮑魚養(yǎng)殖平臺(tái)等產(chǎn)品，以穩(wěn)健的造船事業(yè)為根基，形成擁有船舶、鋼構(gòu)、風(fēng)電裝備等領(lǐng)域的發(fā)展格局。

其中，馬尾造船和東南造船均曾是國(guó)內(nèi)主要的海工船建造商，在2014年之前這兩家船廠曾承接了包括PSV、三用工作船（AHTS）在內(nèi)的大量海工船訂單。然而隨著2014年以來海上油氣市場(chǎng)陷入蕭條，新造船需求幾乎消失殆盡，撤單海工船的“去庫存”一度成為船廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作重點(diǎn)。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船在過去幾年間成功交付了多艘2015年之前訂造的PSV，目前其手持訂單中僅剩1艘2014年訂造的全球首艘深海采礦船“MAC Goliath”號(hào)尚未找到“下家”。

在海工船訂單沉寂之后，馬尾造船的主建船型逐步轉(zhuǎn)向成品油船和支線集裝箱船，2022年更抓住汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)異�；鸨�的時(shí)機(jī)首次進(jìn)軍這一新市場(chǎng)�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船現(xiàn)有28艘手持訂單中，汽車運(yùn)輸船和化學(xué)品油船數(shù)量最多，分別為9艘和10艘。

去年12月，馬尾造船時(shí)隔10年再次接獲PSV訂單，將為挪威船東Hercules Supply建造1艘PSV，計(jì)劃于2025年第四季度交付。這艘新船將采用挪威船舶設(shè)計(jì)公司Breeze Ship Design的Z 4423 MPSV型設(shè)計(jì)，長(zhǎng)88米，配備電池混合推進(jìn)系統(tǒng)、月池和60人的住宿設(shè)施。

去年以來，海工市場(chǎng)重新復(fù)蘇，鉆井平和海工船日租金強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2023年全年海工輔助船（OSV）新船訂單高達(dá)27艘，包括26艘AHTS和1艘PSV，創(chuàng)下2015年以來的最高水平�？死�克森預(yù)計(jì)，OSV訂單將逐漸增長(zhǎng)，最近幾個(gè)月將出現(xiàn)一批大型PSV訂單。