近日，日本內(nèi)海造船為商船三井建造的首艘LNG動力渡船“Sunflower Kamui”號舉行命名下水儀式。

這是商船三井于2022年2月在內(nèi)海造船下單訂造的系列2艘NG動力渡船中的第一艘，也是內(nèi)海造船首次建造LNG動力渡船。該系列船將部署在大洗-苫小牧航線，取代兩艘舊船“Sunflower Daisetsu”號和“Sunflower Shiretoko”號。

與舊船相比，新船采用了更加環(huán)保的LNG燃料，可以削減35%的二氧化碳排放量。船舶規(guī)格尺寸也更大，船長從190米增至199.4米，總噸位從11400噸增至15600噸，載客量從154人增至157人，能夠搭載50輛乘用車和155輛卡車。此外，新船所有客艙均為私人客艙，不僅為乘客也為長途卡車司機提供額外的舒適性。

此外，該系列船將采用商船三井的“Ishin”（與維新同音）船舶設(shè)計，具有流線型的形狀與空氣動力學(xué)圓形船首，可以利用對角線逆風(fēng)幫助推動船舶。新船還將配備高性能、高效率的發(fā)動機。

該型船將安裝內(nèi)海造船開發(fā)的節(jié)能裝置“Spray Tearing Plate（STEP）”，這種安裝在船首上半部分左右兩側(cè)的裝置可以將船首的波浪和船體分離開，避免面向船首的波浪產(chǎn)生阻力降低航速，從而提高了燃料效率。試驗結(jié)果表明，在實際運行條件下，采用STEP系統(tǒng)的船舶燃料效率提高了約2%。

按照計劃，“Sunflower Kamui”號將在今年12月完工交付，2025年年初投入大洗-苫小牧航線運營，同系列第二艘計劃在2025年年中交付運營。

屆時，連同2023年三菱重工建造交付的日本首制LNG動力渡船“Sunflower Kurenai”號和“Sunflower Murasaki”號，商船三井在日本國內(nèi)東西航線將部署4艘LNG動力渡船。