3月29日，中交三航局投資、南通振華重裝承建的國(guó)內(nèi)首艘5000噸變幅式扒桿動(dòng)力定位起重船“三航翔安”號(hào)在江蘇泰州順利吉水，標(biāo)志著該起重船全面進(jìn)入起重臂架安裝、設(shè)備調(diào)試任務(wù)階段，為船舶順利投產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目是南通振華重裝與中交三航局在海工領(lǐng)域合作打造的又一“國(guó)之重器”，建成后將為國(guó)家早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)再添利器。

穩(wěn)如泰山的“海上大力士”

面對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)深遠(yuǎn)海化和機(jī)組大型化的發(fā)展趨勢(shì)，“三航翔安”號(hào)融合了當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)成果及智能化手段，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)具有DP動(dòng)力定位作業(yè)能力的大型變幅扒桿式起重船，可實(shí)現(xiàn)在深遠(yuǎn)海進(jìn)行錨泊定位和動(dòng)力定位起重作業(yè)需求，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

“三航翔安”號(hào)總長(zhǎng)178米，型寬48米，型深13.5米。船艉設(shè)置一臺(tái)5000噸起重能力的大型海洋工程起重機(jī)，采用單臂架雙鉤型式。主鉤起重能力5000噸，吊幅最寬95米，起吊高度可達(dá)甲板上133米，副鉤起重能力1200噸，吊幅最寬109米，起吊高度可達(dá)甲板上150米，相當(dāng)于51層樓的高度，突出的起重能力使得它在海上風(fēng)電樁基礎(chǔ)施工、大型升壓站吊裝、大型海上構(gòu)件安裝及深遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)施工領(lǐng)域具有國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

為了讓起重船在海況復(fù)雜的深遠(yuǎn)海域能夠“四平八穩(wěn)”，“三航翔安”號(hào)在艉部設(shè)置了3臺(tái)2500千瓦全回轉(zhuǎn)電力主推進(jìn)器，艏部設(shè)置2臺(tái)3000千瓦側(cè)推器，同時(shí)配備6錨定位系統(tǒng)，通過采用“動(dòng)力定位系統(tǒng) + 錨泊系統(tǒng)”雙模式進(jìn)行大型海上構(gòu)件吊裝作業(yè)，有效提高起重船在寶貴窗口期的工效。

綠色智能的“風(fēng)電神器”

作為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型起重船，“三航翔安”號(hào)順應(yīng)了海上工程船舶綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)計(jì)應(yīng)用的智慧型馬達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠大大提高能源的利用率；采用的離線絕緣監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過對(duì)全船重要設(shè)備的智能監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提高了全船的安全系數(shù)。

該船配置的船岸一體化綜合信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全船的智能化管理，集查看船位、重要設(shè)備報(bào)警信息、視頻監(jiān)控、能效管理、備件與證書信息、人員及油品信息管理等多項(xiàng)功能為一體，實(shí)現(xiàn)了船舶和岸基運(yùn)營(yíng)管理“一平臺(tái)”“一張網(wǎng)”“一條線”。“有了這系統(tǒng)，岸基的管理人員就能實(shí)時(shí)掌握船舶的運(yùn)行情況。”六公司物設(shè)管理部經(jīng)理熊漢東介紹道。

披荊斬棘的“監(jiān)造團(tuán)隊(duì)”

自2023年1月簽定了該起重船的制造合同，短短不到一個(gè)月的時(shí)間，一支由六公司總部物設(shè)管理部、船舶施工處等船舶技術(shù)專家組成的船舶監(jiān)造組就在造船廠“駐扎”了下來。

“我們?cè)谶x住所的時(shí)候，特意選在離造船廠十來分鐘路程的地方，為的就是方便24小時(shí)隨時(shí)溝通，有情況隨時(shí)處理。”監(jiān)造組組長(zhǎng)潘訓(xùn)強(qiáng)介紹道。已經(jīng)有38年工齡的他，即將在今年退休�？梢哉f，“三航翔安”號(hào)是他職業(yè)生涯的最后一項(xiàng)任務(wù)，“也是最龐大的一項(xiàng)任務(wù)。”說起監(jiān)造過程，潘訓(xùn)強(qiáng)眼里帶光。監(jiān)造團(tuán)隊(duì)組成一年多來，他回家的天數(shù)屈指可數(shù)，“離開太久不放心。”他說。

要制造出這么一個(gè)“龐然大物”，期間遇到的難題可謂數(shù)不勝數(shù)，加上生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備周期短、技術(shù)質(zhì)量要求高，又涉及近千項(xiàng)設(shè)備的購(gòu)置安裝，上萬個(gè)工序環(huán)節(jié)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)里的每個(gè)人，都充分發(fā)揮自己的專業(yè)所能，迎難而上、披荊斬棘。來自總部物設(shè)管理部的習(xí)向樂作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，在船舶建造前期對(duì)近400份設(shè)計(jì)圖紙以及所有設(shè)備技術(shù)規(guī)格書進(jìn)行逐一研究審核；船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)的何炎生，每天在現(xiàn)場(chǎng)一待就是10小時(shí)以上，由于經(jīng)常要鉆爬在各船體結(jié)構(gòu)之間，單單工服就穿破了幾套；船長(zhǎng)詹宗盛白天在現(xiàn)場(chǎng)巡檢，晚上在辦公室研究圖紙，確保船體各細(xì)節(jié)與設(shè)計(jì)一致；每一個(gè)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)與安裝調(diào)試，都有輪機(jī)長(zhǎng)蔡爐生的身影，“只有確保每一臺(tái)設(shè)備都安裝到位，我才能踏實(shí)睡覺。”

在六公司的整體方案指導(dǎo)下，這個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年的日夜堅(jiān)守，不僅完成了“三航翔安”號(hào)吉水的階段性任務(wù)，并形成了《5000噸扒桿式超大吊高DP起重船研制與應(yīng)用》《用于起重船定位絞車鋼絲繩工況測(cè)量裝置的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)》等8項(xiàng)技術(shù)成果并申報(bào)國(guó)家技術(shù)專利。

“三航翔安”號(hào)的順利吉水是三航局海上風(fēng)電發(fā)展史上又一個(gè)重要的里程碑。該船交付后，將對(duì)鞏固三航局海上風(fēng)電施工領(lǐng)軍企業(yè)的地位、加快推進(jìn)中交海上風(fēng)電現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的裝備支撐，助力國(guó)家早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。