1月31日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的全球首型13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船2號(hào)船“CMA CGM BUZIOS”號(hào)正式命名。1月29日，該系列船5號(hào)船提前4天實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)、6號(hào)船完成半船起浮。至此，滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的該系列船3天內(nèi)實(shí)現(xiàn)3大節(jié)點(diǎn)，并在碼頭上首次呈現(xiàn)4艘同系列集裝箱船姊妹船并建的“盛況”。

該型船由中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)，具有載箱靈活、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，也將是運(yùn)營于南美航線的最大雙燃料型集裝箱船。該型船總長336米，型寬51米，型深26.8米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速21節(jié)，最大載箱量達(dá)13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。該型船采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，配備1個(gè)14000立方米Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的LNG液貨艙，搭載中國船舶集團(tuán)自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主機(jī)，并配備了全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，溫室氣體排放減少28%以上。

該型船在船艏安裝一個(gè)巨大的風(fēng)流導(dǎo)板，在實(shí)際運(yùn)營過程中可節(jié)省2%至4%的油耗。同時(shí)，船艉部還安裝了節(jié)能導(dǎo)流裝置，可提高螺旋槳推進(jìn)效率，降低能耗1.5%左右，并能顯著減少二氧化碳?xì)怏w排放。

在該型箱船建造過程中，滬東中華不斷提高精益管理，優(yōu)化建造工藝，特別是力推VR設(shè)計(jì)、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等一系列數(shù)字化建造新手段，大幅提升系列船的建造效率。其1月29日出塢的該系列船5號(hào)船完整性更是達(dá)到系列船最佳，得到了船東好評(píng)。

作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，滬東中華與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在過去的5年時(shí)間里始終堅(jiān)守?cái)y手共進(jìn)、合作共贏的理念，先后簽訂了總計(jì)20艘多型高端集裝箱船建造合同，目前各項(xiàng)目已累計(jì)命名交付了12艘。據(jù)了解，滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的13000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船共6艘。首制船“CMA CGM BAHIA”號(hào)于2023年12月交付，2號(hào)船“CMA CGM BUZIOS”號(hào)計(jì)劃今年2月2日交付，剩下4艘也將在今年全部交付。此外，該公司今年還計(jì)劃將交付1艘24000TEU常規(guī)動(dòng)力箱船和1艘15000TEU常規(guī)動(dòng)力箱船，并力爭全球最大24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船首制船在年內(nèi)達(dá)到出塢狀態(tài)，從而進(jìn)一步鞏固滬東中華在全球高端大型箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

特約記者何寶新 張文豪

攝影：張良