日前，中國船舶集團有限公司第七O四研究所所屬上海衡拓船舶設備有限公司自主研制的減搖新產(chǎn)品“襟翼魚尾鰭”榮獲中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權聯(lián)盟頒發(fā)的發(fā)明專利優(yōu)秀獎。這是繼“衡拓船舶”品牌“減搖鰭”產(chǎn)品列入《船舶工業(yè)強鏈品牌產(chǎn)品名錄(2024)》之后收獲的又一科技成果，也是對該公司堅持以技術引領、整合創(chuàng)新和精細管理，不斷提升價值創(chuàng)造的最好注解。

船用減搖鰭是減少船只橫搖運動高技術、高難度、高附加值“三高”設備。它的原理是，當水流經(jīng)過時，通過調整減搖鰭角度，向上把船托起，向下將船壓下去。通過調整兩側角度，可以過濾掉88%的搖晃，保障船舶在驚濤駭浪中平穩(wěn)安全的航行。

通常減搖鰭采用對稱翼型，是利用鰭產(chǎn)生的流體動力的升力進行工作，鰭提供的流體升力越大，越有利于減少船只搖擺。

這次獲得發(fā)明專利優(yōu)秀獎的新型襟翼魚尾鰭，是衡拓船舶在原有型式基礎上自主創(chuàng)新研發(fā)的。在不增加設備重量、體積的條件下，則增加翼型的升力系數(shù)，從而提高減搖鰭的能力。

襟翼魚尾鰭包括主翼和襟翼，主翼的尾部鉸接有一襟翼。該襟翼可繞固設于主翼的樞軸擺動，襟翼翼型和主翼翼型相互對應自根至梢部從大到小按設定規(guī)律平順過渡。在同一截面的翼型，未擺動的襟翼翼型構成為主翼翼型的完整尾部，襟翼的頭部為圓弧形和主翼尾部的圓弧對應配合，其顯著特點是襟翼的尾部為魚尾型。

通常受船體內(nèi)外空間布置、重量、經(jīng)濟性等多方面因素制約，不可能無限制增大鰭面積以滿足減搖效果要求。衡拓船舶通過科學論證和縝密研究，決定采取增大鰭翼升力系數(shù)這一最為科學的方法，改變鰭翼表面壓力分布，從而提升鰭翼升力，最終成功研發(fā)了我國獨創(chuàng)的新型襟翼魚尾鰭，進一步壯大了“衡拓船舶”船用減搖家族族譜，為全球造船和航運業(yè)的發(fā)展貢獻了新的智慧和力量。

近年來，“衡拓船舶”品牌“減搖鰭”以其先進的功能性、適用的廣泛性和品質的可靠性，不僅在業(yè)界獨樹一幟，也受到客戶和市場的一致認可和贊譽。

今年11月，我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船“探索三號”歷時8天順利完成試航。衡拓船舶為其提供的新一代高效能收放式減搖鰭的減搖性能得到了全面驗證，為助力我國海洋科考事業(yè)高質量發(fā)展做出了新的貢獻。

今年10月，為地中海航運集團（MSC）旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）1500客/3100米車道豪華客滾船量身定制的高端收放式減搖鰭“GNV·北極星”號在廣州交付。該船是我國首艘自主研發(fā)、設計及建造的大型出口客滾船。衡拓船舶作為船舶減搖系統(tǒng)專業(yè)領域領軍企業(yè)，特別研制了一對面向歐洲豪華客滾船的新一代高效能高端收放式減搖鰭，其單鰭面積達到14平方米。在設計吃水及服務航速狀態(tài)下，該減搖鰭可達到減搖效果85%以上，極大改善航行中的安全性和乘客舒適度。

特別值得一提的是，正在執(zhí)行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號極地科考船，也安裝了衡拓船舶研制的減搖水艙系統(tǒng)，不僅大大減緩因為船舶搖晃給船上人員帶來的不適，也成為抵抗大風大浪的利器，為我國極地科考事業(yè)保駕護航。

衡拓船舶擁有豐富的減搖裝置研制經(jīng)驗，是我國唯一集自主設計、制造、服務為一體的船舶減搖研發(fā)機構和供應商，已形成了“減搖鰭、減搖水艙、抗傾水艙、減搖陀螺”等全系列減搖家族產(chǎn)品，市場占有率和影響力穩(wěn)步提升，多項產(chǎn)品已成功運用在出口船舶上，產(chǎn)品性能指標能與國際品牌相媲美。

特約記者何寶新