荷蘭達(dá)門(mén)船廠集團(tuán)旗下船舶配套企業(yè)Damen Marine Components(DMC)公司日前已經(jīng)接獲了合同，將供應(yīng)舵系統(tǒng)，用于4艘新造9200CEU汽車運(yùn)輸船。

據(jù)悉，這些新船目前正在招商工業(yè)下屬南京金陵和招商局重工（江蘇）建造，船東是中國(guó)最大的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車制造商比亞迪公司，建成后將是全球最大的汽車運(yùn)輸船之一，其中的首制船將于2025年交付。

DMC將為每艘新船提供一臺(tái)大西洋舵（Atlantic Rudder），在舵前緣設(shè)計(jì)時(shí)將應(yīng)用非對(duì)稱舵技術(shù)(ART)，并且在螺旋槳軸尾安裝一個(gè)靜音球鼻艏（Silent Bulb），以進(jìn)一步提高水動(dòng)力性能。

由于沒(méi)有活動(dòng)部件，這些鐵鍬形舵非�？煽�，而且外形纖細(xì)，阻力最小，具有出色的航向保持能力，是長(zhǎng)途遠(yuǎn)洋船的熱門(mén)選擇。每臺(tái)舵都將根據(jù)船體形狀和安裝的螺旋槳角度進(jìn)行定制，通過(guò)這種優(yōu)化方式，非對(duì)稱前緣可以最大限度的平滑舵上的水流，減少阻力和空化，實(shí)現(xiàn)降低燃料消耗。

客戶還可選擇在每臺(tái)舵上安裝一個(gè)DMC靜音球鼻艏，這種節(jié)能裝置可通過(guò)減輕螺旋槳造成的不可避免的流動(dòng)損失，將舵周圍的空化可能性降到最低。這樣的雙重方法不僅延長(zhǎng)了舵的使用壽命，而且由于明顯提高了螺旋槳效率，還能擴(kuò)大最大的螺旋槳推力。

招商工業(yè)南京金陵方面表示，“我們選擇DMC的舵系統(tǒng)，是因?yàn)樵摴�司在開(kāi)發(fā)和制造高質(zhì)量、低維護(hù)的操舵設(shè)備方面有著悠久的歷史。比亞迪是一家領(lǐng)先的低排放汽車制造商，向世界各地出口汽車，其PCTC的可靠性對(duì)其運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。”

DMC區(qū)域銷售經(jīng)理Bogdan Mocanu介紹說(shuō)，“我們非常高興南京金陵選擇我們的關(guān)鍵設(shè)備，我們重視他們對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可，相信我們的舵將提供長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)和無(wú)故障運(yùn)營(yíng)。”