歐洲知名造船企業(yè)Meyer Werft公司總經(jīng)理Thomas Weigend日前表示，在持續(xù)創(chuàng)新和密切協(xié)作的推動(dòng)下，公司與甲板解決方案供應(yīng)商Bolidt保持了成功和持久的合作。

一般來(lái)說(shuō)，船廠通常更喜歡與多家供應(yīng)商合作，以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，從而刺激產(chǎn)品開發(fā)，但一些合作伙伴將密切合作視為互惠互利的持久源泉。

早在1989年，Meyer Werft和Bolidt公司就首次合作了名人游輪（Celebrity Cruises）公司“Horizon”號(hào)郵輪。從那以后，Meyer Werft在德國(guó)帕彭堡船廠建造的每艘郵輪都與Bolidt公司合作，其關(guān)聯(lián)船廠芬蘭Meyer Turku建造的大多數(shù)郵輪也與Bolidt公司合作。雙方卓有成效的合作關(guān)系見證了Bolidt公司為阿依達(dá)郵輪、嘉年華郵輪、諾唯真郵輪、鐵行郵輪、皇家加勒比國(guó)際、銀海游輪和途易郵輪等知名公司運(yùn)營(yíng)的郵輪提供了甲板解決方案。

Thomas Weigend稱，Bolidt公司的合作和創(chuàng)新方式使造船廠能夠不斷滿足客戶的各種期望。

他表示：“Bolidt迅速成為了我們的首選甲板系統(tǒng)供應(yīng)商，其解決方案非常超前，但Bolidt從未將這一地位視為理所當(dāng)然。除了堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新，Bolidt總是愿意登船傾聽和采納想法，為船舶設(shè)計(jì)師提供更多的內(nèi)部和外部可能性。郵輪行業(yè)的客戶期望一直在快速變化，Bolidt這種積極主動(dòng)的理念非常可貴。”

兩家郵輪領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)之間的密切協(xié)作，為市場(chǎng)帶來(lái)了影響力。Weigend回憶指出，在合作的初期階段，Meyer Werft和Bolidt公司在說(shuō)服郵輪船東和設(shè)計(jì)師將柚木甲板換成樹脂基甲板時(shí)面臨著挑戰(zhàn)，盡管樹脂基已經(jīng)取代了稀缺的熱帶硬木。

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，柚木在造船業(yè)中普遍采用，并且逐漸成為豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)材料，其美觀性與高耐用性相得益彰。Bolidt公司所提供的替代方案大大減輕了重量，最終成為郵輪的新選擇。與更高的可持續(xù)性相比，重量減輕被證明是決定性的因素。

Weigend解釋稱：“在2007-2016年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建之前，嚴(yán)格的寬度限制意味著郵輪運(yùn)營(yíng)商需要尋找盡可能減少重量的方法，以便在船上安裝盡可能多的艙室。Bolidt的解決方案在本質(zhì)上比柚木更輕，同時(shí)其卓越的降噪能力也使其無(wú)需使用橡膠襯底來(lái)減少向下層甲板的噪音傳遞，能減少噪音傳遞到下層甲板，從而進(jìn)一步減輕了重量。”

Meyer Werft總經(jīng)理Thomas Weigend

隨著運(yùn)河的擴(kuò)建和船舶寬度的增加，重量不再是運(yùn)營(yíng)商選擇甲板系統(tǒng)時(shí)的主要關(guān)注點(diǎn)。盡管如此，Bolideck的合成材料應(yīng)用已經(jīng)在郵輪市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，比如該公司于2005年推出的Bolideck®Future Teak，這是一種不僅重量輕便而且經(jīng)久耐用的解決方案，易于安裝、維護(hù)和清潔，具有可持續(xù)的特點(diǎn)，在外觀上與真正的柚木也相似。

近年來(lái)，隨著環(huán)保法規(guī)的不斷加強(qiáng)，重量因素再次成為郵輪設(shè)計(jì)中的一個(gè)優(yōu)先考慮項(xiàng)。在此背景下，F(xiàn)uture Teak能提供一種高性能、高成本效益的方法，可以最大限度地減少船舶總重量，從而降低燃料消耗和溫室氣體排放。

Weigend以全球最大豪華郵輪——皇家加勒比“海洋標(biāo)志（Icon of the Seas）”號(hào)為例，說(shuō)明了Future Teak如何滿足主要郵輪公司的可持續(xù)發(fā)展要求。該船由Meyer Turku建造，采用LNG/柴電推進(jìn)系統(tǒng)，幾乎完全由LNG燃料提供動(dòng)力。該郵輪的環(huán)保性能還得益于 32000 平方米的可持續(xù)甲板，其中包括大量由Bolidt公司提供的Future Teak。

如今，環(huán)境因素必須與不斷發(fā)展的設(shè)計(jì)趨勢(shì)相平衡，這一點(diǎn)對(duì)于乘客期望值特別高的豪華郵輪領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)商和設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了。Future Teak將可持續(xù)發(fā)展與奢華的外觀和質(zhì)感完美結(jié)合，在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中不斷贏得客戶的青睞。近期，Bolidt公司已經(jīng)為“Silver Nova”號(hào)和“Asuka III”號(hào)在內(nèi)的多艘豪華郵輪提供了Future Teak材料，或獲得了相關(guān)訂單。

銀海郵輪的“Silver Nova”號(hào)由Meyer Werft建造交付，于2023年開始首航。該船采用了Bolidt公司提供的創(chuàng)新甲板排布，包括Future Teak和石材效果地板以及預(yù)制部件。Bolidt還將為日本NYK Cruises的“Asuka III”號(hào)提供廣泛的甲板解決方案，包括Bolideck® Future Teak、Select Soft和Select Hard，這是該公司首次承接日本郵輪公司訂單。

由Meyer Werft概念設(shè)計(jì)師Thorben Stubbe設(shè)計(jì)的藻類生命周期地板Algae Lifecycle Floor（ALF），為Meyer Werft和Bolidt的未來(lái)合作關(guān)系埋下了伏筆。作為2021年Bolidt公司首屆設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，ALF是一種多功能的負(fù)碳甲板創(chuàng)新產(chǎn)品，將活藻類與生物塑料水箱相結(jié)合，能將二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣，再結(jié)合Pavegen瓷磚，能將腳步產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

Weigend表示：“ALF讓我們看到了甲板技術(shù)的未來(lái)，也是Meyer Werft與Bolidt公司合作的又一范例，有望徹底改變郵輪設(shè)計(jì)。我們很自豪與Bolidt公司建立長(zhǎng)期和豐富的合作關(guān)系，并很高興看到這種合作關(guān)系在未來(lái)幾年的發(fā)展方向。”