5年船齡的二手原油輪價格曾在2020年末跌至近年來的最低水平，此后上漲了67%。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示，船價在過去12個月里上漲了34%，達到了25年來的新高。

據(jù)克拉克森估計，2020年12月，購買5年船齡的阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪和VLCC共計花費約1.385億美元。12個月前，這一估值上升了25%至1.72億美元。此后又增加了5900萬美元至2.31億美元。

需求方面，Rasmussen指出，新冠肺炎疫情期間，特別是2020年，全球石油消費受到影響。隨著消費的復蘇，船舶資產價格也開始上揚。美國能源信息署（EIA）估計，2023年4月全球石油消費量將達到1億桶/日，比2020年12月高7%。

2022年，七國集團國家對俄羅斯原油和成品油出口實施多項制裁。歐盟對俄羅斯石油進口的禁令于2022年8月全面生效，俄羅斯出口和歐盟進口格局發(fā)生巨變。與一年前相比，俄羅斯的石油出口對原油輪運輸?shù)呢暙I增加了83%。特別是印度和中國已經(jīng)增加了購買量。歐盟則增加了從波斯灣和美國的進口，目前進口量比一年前增加了13%，比2022年初增加了42%。

以上是5年船齡的阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪和VLCC價格被推高的一個關鍵因素，這些油輪的價格目前分別為新造油輪價格的96%、85%和83%。盡管二手船與新船的價格比很高，而且手持訂單量僅為現(xiàn)有船隊的2.6%，但新船訂單依然鮮有出現(xiàn)。

Rasmussen指出，盡管歐佩克+最近宣布的產量上限讓市場在短期內出現(xiàn)擔憂情緒，但原油輪市場的前景仍然光明，沒有跡象表明歐盟將解除制裁，EIA預計2024年全球石油消費量將自疫情暴發(fā)以來首次超過2019年水平。