昨日，VLCC每日運(yùn)費(fèi)突破10萬美元，業(yè)界普遍看好強(qiáng)勁的市場。

借著這股市場上揚(yáng)的東風(fēng)，加上俄羅斯“影子船隊(duì)”的擴(kuò)大，VLCC的二手船交易市場也被帶火了。近日，一家希臘船東就靠著二手VLCC交易發(fā)家致富。

3500萬美元買入，6000萬美元出售，希臘船東獲得近50%的利潤率

據(jù)國外媒體報道，希臘船東公司Epaminondas Embiricos旗下的Aeolos management 公司正在用它近年來廉價購買的船舶打入市場，并獲得了高額的利潤。

近日，有業(yè)內(nèi)人士表示，Aeolos management公司正試圖在短時間內(nèi)出售其旗下第三艘老舊VLCC。

最新的交易顯示，該公司出售的是有16年歷史的“Kassos I”號，這艘32萬載重噸的油輪據(jù)說以6000萬美元被出售。

據(jù)了解，該船是該公司在2018年4月以約3500萬美元的價格從希臘船東Enesel 處購買的。

也即，此次交易使得該船東獲得2500萬美元的利潤，利潤率幾乎50%。

4個月內(nèi)，除了剛剛出手的1艘，還出手了2艘，3艘船總共賺了8440萬美元

近4個月里，這家希臘船東賣出了一連串的VLCC。

1月份賣船賺3640美元：Aeolos management公司以6600萬美元的價格將由上海外高橋造船廠建造的318,000載重噸的Poros號出售給印度的Gatik船舶管理公司。而兩年前，這艘船是Embiricos以2960萬美元的價格從已倒閉的西河集團(tuán)購買的。此次轉(zhuǎn)手，該船東獲得了3640萬美元的利潤。

去年12月份賣船獲利約2300萬美元：Aeolos management公司以5600萬美元的價格將30萬載重噸、Universal建造的Syfnos號賣給了迪拜的船東Teodor Shipping。這艘船2006年建造、2018年被購買的船舶，買進(jìn)時價格約3300萬美元，這讓Aeolos management獲得了2300萬美元的利潤，利潤率近70%。

加上剛剛出手的這艘油輪，這家希臘船東近4個月賣油輪，總共賺了（2500萬+3640萬+2300萬）8440萬 美元。

二手油輪價格起飛 俄羅斯“影子船隊(duì)”功不可沒

據(jù)報道，VLCC現(xiàn)貨價格約為100,000美元/天。航運(yùn)業(yè)界人士表示，看到接近20年船齡的船舶以幾個月前被認(rèn)為離奇的價格易手并不罕見。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)來看，5年船齡的VLCC二手交易價格達(dá)到了近十年來新高，增長了38.5%。而15年船齡以上船舶漲幅最大，達(dá)62.2%。

對于此趨勢，業(yè)界認(rèn)為，其主要原因是俄羅斯為應(yīng)對制裁而大力擴(kuò)張“影子船隊(duì)”導(dǎo)致。

據(jù)悉，2022年1月至2023年2月期間，在二手船市場上易手的VLCC中至少有55艘船齡超過了15年。這些舊船很可能投入俄羅斯等受制裁國家的石油貿(mào)易，美國船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners稱，這種“影子船隊(duì)”的要求之一就是船齡在15年以上。

在其中就不乏希臘船東的身影。據(jù)消息，去年下半年中，希臘油輪船東運(yùn)送了俄羅斯約一半的出口原油。根據(jù)Lloyd ‘s List Intelligence的預(yù)估，在兩個月里，希臘船只在俄羅斯黑海和波羅的海港口�？苛�151次，而去年同期僅為89次。

如今，希臘船東又憑借著果敢和判斷力，再次在二手市場上大賺了一筆。

二手VLCC價格還會繼續(xù)漲嗎？

從中期來看，答案是肯定的。

歐盟委員會負(fù)責(zé)能源的副總干事保拉·皮尼奧(Paula Pinho) 在標(biāo)準(zhǔn)普爾全球CERAWeek會議上表示，歐洲從俄羅斯能源的轉(zhuǎn)移“在許多方面是不可逆轉(zhuǎn)的”。

與此同時，新油輪的訂單處于歷史低位。考慮到建造交貨期以及亞洲碼頭已經(jīng)擠滿了集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船訂單這一事實(shí)，在2026年之前不可能增加原油或成品油輪運(yùn)力。根據(jù)克拉克森的說法，訂單運(yùn)力與運(yùn)力之比集裝箱船的水上運(yùn)力現(xiàn)在為29%，液化天然氣運(yùn)輸船為52%。與之形成鮮明對比的是，原油油輪的訂單與船隊(duì)比率僅為2.9%，VLCC僅為1.9%。成品油輪的比例為6%。