11月1日，由中交上海航道局完全自主研發(fā)、投資建造的多功能智能環(huán)保鋪排船“交通建設(shè)九號(hào)”在浙江皓友造船有限公司舉行下水儀式。

中交上海航道局有限公司副總經(jīng)理、總工程師顧勇，上海交通建設(shè)總承包有限公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事溫弢，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司執(zhí)行總經(jīng)理梅志能等領(lǐng)導(dǎo)率30多名團(tuán)隊(duì)專(zhuān)程參加這次下水儀式，并以這艘船的下水為契機(jī)，在皓友造船舉行中交上海航道局“科技月”啟動(dòng)儀式。

臺(tái)州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁新方、臺(tái)州市船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陳仕聰，以及三門(mén)縣政協(xié)副主席曹佩紅、中國(guó)船級(jí)社臺(tái)州辦事處主任應(yīng)勝、三門(mén)縣經(jīng)信局副局長(zhǎng)葉德?lián)蔚阮I(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)邀參加了慶典儀式。

據(jù)介紹，“交通建設(shè)九號(hào)”是全球最大、科技含量最高、功能最齊全、數(shù)字化程度最高、水下作業(yè)最深、鋪排最寬，以及鋪排的翻板、導(dǎo)梁、卷筒最長(zhǎng)的多功能鋪排船。該船全長(zhǎng)116.6米、型寬25米、型深6.3米、設(shè)計(jì)吃水3.5米，最大鋪排寬度54米，鋪排長(zhǎng)度300米，充灌能力每小時(shí)1000立方米，最大作業(yè)水深為30米，為單甲板、鋼質(zhì)焊接及首樓式非機(jī)動(dòng)多功能鋪排船，適用于不同環(huán)境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程等。同時(shí)，該船還預(yù)留用于“沉箱拋石”、“打設(shè)水上排水板”的改造空間與接口，滿足不同場(chǎng)地工作需求，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險(xiǎn)功能。

與以往的鋪排船相比，該船首次開(kāi)發(fā)應(yīng)用鋪排作業(yè)自動(dòng)集成控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能控制，通過(guò)自動(dòng)錨泊定位，和系泊控制系統(tǒng)、鋪排控制系統(tǒng)、機(jī)械臂式充灌控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互，協(xié)同控制完成鋪排作業(yè)全過(guò)程，工作效率和安全性上得到大幅提升。

“交通建設(shè)九號(hào)”安置3臺(tái)800kw主機(jī)、6臺(tái)90kw泥泵，同時(shí)配備6臺(tái)自動(dòng)機(jī)械臂。相比普通鋪排船操作2000方砂需要7小時(shí)，該船只需要1.6小時(shí)，大大降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。充灌裝置由傳統(tǒng)人工改為全自動(dòng)機(jī)械臂吸砂充灌裝置，原操作6臺(tái)/套充灌裝置需配置12人，現(xiàn)只需配置2人即可實(shí)現(xiàn)操作，同步收放并自動(dòng)到達(dá)系統(tǒng)設(shè)定位置，實(shí)現(xiàn)充灌作業(yè)全自動(dòng)，大幅減少了砂袋充灌時(shí)間和作業(yè)人工成本。結(jié)合吊裝工藝，在自動(dòng)吊裝過(guò)程中結(jié)合定位軟件砼塊放樣功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起吊、速度自適應(yīng)、路徑自適應(yīng)、砼塊布設(shè)自適應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)桁架吊一鍵自動(dòng)吊裝控制。

該船作業(yè)可視，通過(guò)水深數(shù)據(jù)對(duì)水下地形實(shí)時(shí)重構(gòu)，構(gòu)建鋪排船作業(yè)三維可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋪排軸線軌跡實(shí)時(shí)顯示、施工精準(zhǔn)定位、排布可視化，為作業(yè)人員提供實(shí)時(shí)、直觀的圖形界面，有效提高排布敷設(shè)的控制精度。一鍵移船，根據(jù)預(yù)設(shè)目標(biāo)工作線，實(shí)現(xiàn)多絞車(chē)自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)和高精度移船自動(dòng)鋪排功能。

上海交通建設(shè)總承包有限公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事溫弢在致辭中指出，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與智能化探索，打造形成集“軟體排鋪設(shè)”“混凝土連鎖片鋪設(shè)”、“袋裝砂充灌”為一體，具備輔助移船、助航和緊急避險(xiǎn)功能的“上航利器”。為推動(dòng)裝備資源配置升級(jí)，提升重點(diǎn)工程市場(chǎng)開(kāi)拓和項(xiàng)目履約能力，增強(qiáng)圍海造地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷夯實(shí)裝備基礎(chǔ)、筑牢發(fā)展根基，它的綠色化水平和自動(dòng)化水平，代表著國(guó)際的領(lǐng)先水平，堪稱(chēng)國(guó)之重器。

中交上海航道局有限公司副總經(jīng)理、總工程師顧勇在致辭中說(shuō)，為積極響應(yīng)國(guó)家保護(hù)生態(tài)環(huán)境、綠色發(fā)展的理念，本船選用的發(fā)電機(jī)組大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，在保證生產(chǎn)穩(wěn)定性和可靠性的同時(shí)，避免能量過(guò)度消耗，減少電機(jī)運(yùn)行中的噪聲和振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、高效、精準(zhǔn)控制。

據(jù)悉，該船自5月31日開(kāi)工以來(lái)，成功克服大跨距桁架吊鋪排作業(yè)系統(tǒng)、超長(zhǎng)滾筒和翻版安裝等諸多難題。接下來(lái)，該船還將進(jìn)行包括控制系統(tǒng)、鋪排控制系統(tǒng)、機(jī)械臂式充灌控制系統(tǒng)等智能化裝備在內(nèi)的大量設(shè)備安裝、調(diào)試工作，計(jì)劃于12月底交付使用。