8月31日，日本旭洋造船為共同船舶公司建造的新捕鯨母船“關(guān)鯨丸”號(hào)舉行下水儀式，這是日本自1951年以來(lái)、時(shí)隔約70年建造的首艘捕鯨母船。

來(lái)自旭洋造船、共同船舶的代表以及日本水產(chǎn)廳官員、外務(wù)大臣林芳正和下關(guān)市長(zhǎng)前田晉太郎在內(nèi)的約120人參與了儀式。由于強(qiáng)風(fēng)，當(dāng)天并未舉行讓船體實(shí)際浮在海上的儀式，計(jì)劃延期至9月1日進(jìn)行。

新船全長(zhǎng)112.6米，寬21米，總噸位9100噸，將具備電力推進(jìn)系統(tǒng)，航行時(shí)間60天續(xù)航里程為13000公里，配備最多可容納約100名船員的單間，是一艘注重節(jié)能、環(huán)保的“新概念”船。該船建造成本高達(dá)60億日元（約合人民幣3.00億元），將在2024年3月完工交付。

作為一艘可以處理大型鯨魚的商業(yè)捕鯨母船，新船將強(qiáng)化鯨魚肉加工和儲(chǔ)存時(shí)的衛(wèi)生和其他方面性能，來(lái)提高鯨魚肉的價(jià)值。該船具備70噸的捕撈能力，可以處理大型長(zhǎng)須鯨。船上有40個(gè)可自由變換溫度的集裝箱，冷庫(kù)可以冷藏860噸鯨魚肉，從而加強(qiáng)產(chǎn)品管理和提高裝卸效率。船隊(duì)出海捕撈鯨魚后，可以在“關(guān)鯨丸”號(hào)的船上迅速解體和加工。

據(jù)了解，捕鯨母船主要是用于支援捕鯨船，船上有處理鯨魚的設(shè)施，并有儲(chǔ)存鯨油的設(shè)施，船尾有坡道可以把鯨魚拖上船，設(shè)有供鯨魚解體操作員的居住設(shè)施，船上還有對(duì)捕鯨船進(jìn)行補(bǔ)給的額外燃油和食品。

共同船舶是日本國(guó)內(nèi)唯一在近海從事商業(yè)捕鯨的公司，該公司目前運(yùn)營(yíng)的捕鯨母船“日新丸”號(hào)建于1987年，船齡高達(dá)36年，急需進(jìn)行替換。

據(jù)介紹，與“日新丸”相比，“關(guān)鯨丸”號(hào)將船尾坡道設(shè)計(jì)成和緩的18度，因此能夠捕獲幾十噸的大型鯨魚，如長(zhǎng)須鯨。另外，新船將鯨魚解體區(qū)從甲板上移到船艙內(nèi)，鯨魚肉從加工到儲(chǔ)存的所有工作都能夠在溫度可控的船艙內(nèi)完成。為了配合新的母船，儲(chǔ)存產(chǎn)品的冷庫(kù)設(shè)施也被替換為高性能的冷藏集裝箱。

據(jù)了解，日本政府在2018年12月26日宣布退出國(guó)際捕鯨委員會(huì)，并從2019年7月起重啟商業(yè)捕鯨。日本水產(chǎn)廳數(shù)據(jù)顯示，日本遠(yuǎn)洋捕鯨船隊(duì)主要由一艘用于加工和儲(chǔ)存的母船“日新丸”和四艘捕鯨子船“勇新丸”、“第二勇心丸”、“第三勇新丸”、“第一京丸”組成。