新加坡船廠Penguin Shipyard International為德國船東EMS Maritime Offshore(EMO)公司建造的首艘32米長并聯(lián)混合動力人員轉(zhuǎn)運船(CTV)日前已經(jīng)完成了交付，已經(jīng)開始為德國的海上風(fēng)電行業(yè)提供服務(wù)。

該船命名為“WINDEA ONE”號，是全球首艘采用沃爾沃遍達公司新型并聯(lián)混合動力系統(tǒng)和IPS推進系統(tǒng)的CTV，能在全電動模式下運營長達6個小時。

該船由新加坡船廠Penguin Shipyard International建造，船號WindFlex-32，基于Incat Crowther公司的32米CTV模型，這艘混合動力船符合IMO Tier III排放要求，代表了海上風(fēng)電支援行業(yè)可持續(xù)性的一個發(fā)展變化。

“WINDEA ONE”號的航速最高可達28節(jié)，將配備多達6名船員，可在歐洲大陸和北海之間運送多達24名服務(wù)人員。

該船的上層甲板設(shè)有2間單人辦公艙，一間浴室，一個船員食堂、廚房和一間辦公/會議室。主甲板設(shè)有一間客戶艙和急救室，以及兩個獨立的寬敞技術(shù)人員住宿區(qū)，一個技術(shù)人員更衣區(qū)和兩個浴室。船上還設(shè)有4間額外的船員艙，還配備了一臺液壓關(guān)節(jié)臂起重機，具有高達50噸的承載負荷。

Incat Crowther公司稱，該船采用了該公司具有專利的彈性船首技術(shù)，最大限度的減少了該船著陸的沖擊力。

Incat Crowther歐洲公司總經(jīng)理Ed Dudson表示，在“WINDEA ONE”號船項目中，在設(shè)計時就融入了尖端技術(shù)，包括沃爾沃公司的新型并聯(lián)混合推進系統(tǒng)，使船東EMO公司處于行業(yè)前沿。這艘船不僅可以以全電動模式運行，還可以選擇切換到生物燃料，有助于進一步減少排放和船舶對環(huán)境的影響。