2月6日，全國裝船容量、推進(jìn)功率最大純電動(dòng)拖輪——5400HP純電動(dòng)拖輪“云港電拖二號(hào)”建造工程在連云港港輪駁鴻云公司全面鋪開。

據(jù)了解，“云港電拖二號(hào)”是由連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合中船708研究所、712研究所共同設(shè)計(jì)研發(fā)建造，該船設(shè)計(jì)總長39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力大于65噸， 電池容量達(dá)到7224KWh,是國內(nèi)目前裝船容量最大純電池動(dòng)力拖輪，是國內(nèi)目前裝船容量最大的純電池動(dòng)力拖輪。

2017年開始，連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司開啟自主建造拖輪之路，由旗下連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司實(shí)施拖輪建造任務(wù)，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國內(nèi)首艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)拖輪——“云港電拖一號(hào)”在連云港港投用。

2022年10月，“云港電拖二號(hào)”取得交通運(yùn)輸部海事局批復(fù)，相比于“云港電拖一號(hào)”，“云港電拖二號(hào)”的電池容量更大，功率更強(qiáng)，艙室布局更加合理，它的應(yīng)用將為連云港智慧港口、綠色港口的建設(shè)增添新動(dòng)力。

自2022年“云港電拖二號(hào)”項(xiàng)目啟動(dòng)以來，鴻云公司各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，有序推進(jìn)建造前期準(zhǔn)備工作。2022年10月，“云港電拖二號(hào)”取得交通運(yùn)輸部海事局等效批復(fù)，大部分圖紙已通過CCS審核，完成圖紙退審工作；主船體的三維模型設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，舾裝、管系、電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)也在穩(wěn)步推進(jìn)；物資、設(shè)備采購到位，主船體所有分段下料完成，分段胎架以及場(chǎng)地、設(shè)備均已全面投入生產(chǎn)，船體分段建造工作正有序推進(jìn)。

“云港電拖二號(hào)”輪建造工程是繼“云港電拖一號(hào)”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)自主設(shè)計(jì)、建造的第二艘純電動(dòng)拖輪。港作電動(dòng)拖輪技術(shù)日漸成熟，將為連云港港綠色港口建設(shè)增添新動(dòng)力。

連云港港造電動(dòng)拖輪是有先天優(yōu)勢(shì)的，得到了業(yè)界專家的認(rèn)可。2011年，連云港港在全國首次采用岸電技術(shù)，被交通運(yùn)輸部列為全國首個(gè)低碳示范港。近年來，連云港港積極推動(dòng)岸電建設(shè)，目前已完成37個(gè)泊位的岸電建設(shè)布置，為實(shí)現(xiàn)純電港作拖輪的建造夢(mèng)想奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

純電拖輪綠色低碳，如果大規(guī)模投用，對(duì)綠色低碳港口建設(shè)意義非凡。據(jù)測(cè)算，雖然純電動(dòng)拖輪的初始投資較常規(guī)拖輪高約25%，但由于油電價(jià)差和柴油機(jī)后期維護(hù)費(fèi)高，從長期效應(yīng)來看，純電拖輪運(yùn)營維護(hù)成本將大大降低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業(yè)投資價(jià)值，推廣意義重大。