2023年11月，全球成交新船訂單125艘388萬(wàn)載重噸，新船訂單量較上月繼續(xù)下滑，按載重噸計(jì)，下降40.9%。在11月的新船訂單中，氣體運(yùn)輸船的占比顯著上升，按載重噸計(jì)占11月全部訂單的27%，其中氨燃料運(yùn)輸船和乙烷運(yùn)輸船占比較大。11月，中國(guó)在全球接單量方面繼續(xù)以微弱優(yōu)勢(shì)保持首位，按載重噸計(jì)，接單量為全部訂單的51%。

新接訂單總量持續(xù)下滑

11月，全球成交新船訂單125艘388萬(wàn)載重噸，同比分別下降40.9%和上漲27.6%，環(huán)比分別下降40.9%和上漲16.8%。全球船舶完工交付99艘472萬(wàn)載重噸，同比分別下降28.6%和26.7%。11月末，全球船舶手持訂單4451艘2.65億載重噸，同比分別上漲10.3%和4.1%。

油船訂單占比最高，氣體運(yùn)輸船熱度不減

集裝箱船方面，從克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，11月全球未產(chǎn)生新的集裝箱船訂單。散貨船方面，11月，全球成交新船訂單12艘89萬(wàn)載重噸，同比下降75.1%，其中5艘為大靈便型散貨船，7艘為巴拿馬型散貨船。油船方面，11月，全球成交新船訂單32艘147萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)308.3%，其中8艘為成品油船，20艘為化學(xué)品船，其余4艘為原油船。氣體運(yùn)輸船方面，11月，全球成交新船訂單21艘105萬(wàn)載重噸，同比下降49.5%，其中17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船2艘，均被韓國(guó)現(xiàn)代重工所斬獲。值得注意的是，在11月的氣體運(yùn)輸船訂單中，氨燃料運(yùn)輸船和乙烷運(yùn)輸船占比較高，訂單數(shù)量分別為9艘和5艘。

新船價(jià)格基本保持穩(wěn)定

截至2023年11月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于177點(diǎn)，環(huán)比上漲0.6%，同比上漲9.3%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為165點(diǎn)、209點(diǎn)、105點(diǎn)和196點(diǎn)。總體來(lái)看，散貨船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船價(jià)格基本保持穩(wěn)定，油船價(jià)格上漲相對(duì)明顯，漲幅為0.9%。所有船型均實(shí)現(xiàn)同比上漲，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的新船價(jià)格漲幅分別為4.3%、8.6%、2.9%和11.8%。從典型船型看，17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船和VLCC新船價(jià)格保持穩(wěn)定，分別為2.65億美元和1.28億美元，2.3萬(wàn)TEU箱船新船價(jià)格上漲，達(dá)到2.34億美元。

中國(guó)繼續(xù)位居全球造船新接訂單首位

11月，中國(guó)船廠成交新船訂單74艘198萬(wàn)載重噸（107萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額達(dá)51.0%。韓國(guó)船廠成交新船訂單22艘165萬(wàn)載重噸（79萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為42.5%，位居全球第二。日本船廠成交新船訂單2艘16萬(wàn)載重噸（3.8萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為4.1%，位居全球第三。