新簽訂單環(huán)比上升10.04%，韓國船企接單最多中國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2023年11月8日），2023年10月份全球新簽訂單82艘，共計2774368CGT，與2023年9月份全球新簽訂單115艘，共計2521161CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少33艘，修正總噸環(huán)比上升10.04%。與2022年10月份全球新簽訂單126艘，共計4428066CGT相比較，數(shù)量同比減少44艘，修正總噸同比下降37.35%。

從船型上來看，散貨船12艘，共計1211250載重噸；油船7艘，共計1015000載重噸；化學品船8艘，共計186000載重噸；集裝箱船2艘，共計2500標箱；液化氣船25艘，共計3872000立方米；其他船型16艘，共計232263CGT；海工船12艘，共計94107CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘好望角型散貨船、3艘巴拿馬型散貨船、6艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單82艘，合計2774368CGT，其中中國船廠接獲49艘，合計1039789CGT；日本船廠接獲3艘，合計52271CGT；韓國船廠接獲20艘，合計1603474CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的37.48%、1.88%和57.80%。

2023年1-10月新船訂單1,547艘，合計89,119,549載重噸，與2022年同期的新簽訂單2,210艘，合計86,636,405載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌30.00%、上升2.87%。

從船型上來看，散貨船405艘，共計30575870載重噸；油船178艘，共計22353675載重噸；化學品船167艘，共計5287839載重噸；集裝箱船165艘，共計1512901標箱；液化氣船144艘，共計16656912立方米；海工船215艘，共計1400685CGT；其他船型273艘，共計4022992CGT。

從國家來看，中國新簽訂單904艘，合計20060367CGT；日本新簽訂單176艘，合計3669933CGT；韓國新簽訂單185艘，合計8981464CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的57.69%、10.55%和25.83%。

全球手持訂單4359艘，中國船廠2539艘占全球市場份額58.25%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月8日全球船廠手持訂單4,359艘，共計122,584,371CGT。和2023年10月8日統(tǒng)計的4,386艘，合計122,988,286CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.62%，修正總噸環(huán)比下降0.33%。

其中中國船廠手持訂單量為2539艘，共計59340541CGT，艘數(shù)占全球市場份額的58.25%，CGT占48.41%；日本船廠的手持訂單量為642艘，共計12341821CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.73%，CGT占10.07%；韓國船廠的手持訂單量為726艘，共計39480233CGT，艘數(shù)占全球市場份額的16.66%，CGT占32.21%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1096艘，共計80808170載重噸；油船手持訂單量為693艘，共計44050890載重噸；集裝箱船手持訂單量為881艘，共計7271493標箱。

完工量環(huán)比上升5.30%，散貨船和集裝箱船交付最多

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年10月份全球船廠共交付新船133艘，共計6,866,152載重噸。與2023年9月份全球新船交付訂單186艘，共計6,520,706載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降28.49%，載重噸環(huán)比上升5.30%。與2022年10月份全球船廠共交付新船221艘，共計7,888,658載重噸相比較，數(shù)量同比下跌39.82%，載重噸同比下降12.96%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為33艘，共計2789764載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為29艘，共計203996標箱；油船的交付數(shù)量為5艘，共計698982載重噸；化學品船的交付數(shù)量為6艘，共計92730載重噸；液化氣船交付數(shù)量為15艘，共計1430471立方米；海工船交付數(shù)量為25艘，共計100658載重噸；其他船型交付數(shù)量為20艘，共計134549載重噸。

2023年1-10月全球船廠共交付新船1,990艘，共計74,902,682載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單1,951艘，共計70,863,514載重噸相比較，數(shù)量同比上升2.00%，載重噸同比上升5.70%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為419艘，共30946262載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為277艘，共計1819919標箱；油船的交付數(shù)量為133艘，共計12124564載重噸；化學品船的交付數(shù)量為88艘，共計2226695載重噸；液化氣船交付數(shù)量為107艘，共計8727654立方米；海工船交付數(shù)量為602艘，共計2275271載重噸；其他船型交付數(shù)量為364艘，共計1546183載重噸。

散貨船和油船價格持平，集裝箱船價格上升

10月份散貨船和油船新船價格指數(shù)均環(huán)比持平，分別為164點、207點，集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點，為105點。

10月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為6450萬美元、3425萬美元、3300萬美元、2693萬美元。

油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為1.28億美元、8500萬美元、6850萬美元、5700萬美元、4700萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船價格環(huán)比有所上升，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船價格分別上升300萬美元、50萬美元、100萬美元至2.33億美元、9350萬美元、5550萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為1.48億美元、4125萬美元、3050萬美元、2450萬美元。