本周，希臘船東簽訂了更多油輪新造船訂單。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中寫道：“在油輪領(lǐng)域，希臘船東繼續(xù)增加新造船訂單，占了大部分交易。Dynacom在揚(yáng)子江船廠訂造了2艘LR1型油輪，使該船廠的該船型訂單總數(shù)達(dá)到8艘。Navios在最新發(fā)布的投資者信息中確認(rèn)了4艘阿芙拉型/LR2型油輪訂單，其中包括價(jià)值330萬美元/艘的附加服務(wù)，據(jù)傳將由舟山長虹建造。在替代燃料方面，Hayfin Capital Management已確認(rèn)了2艘甲醇燃料蘇伊士型油輪訂單和2艘備選訂單，單船價(jià)格為8550萬美元。”

在干散貨船方面，Eastern Pacific宣布在青島北海造船訂造了3艘氨雙燃料紐卡斯?fàn)栃痛瑐溥x訂單，使其在該船廠的訂單總數(shù)達(dá)到6艘。北海集裝箱航運(yùn)公司（North Sea Container Line）與雅苒（Yara）聯(lián)合訂造了一艘小型集裝箱船，進(jìn)一步表明對(duì)氨動(dòng)力船未來發(fā)展的信心。另據(jù)報(bào)道，AP Moller正瞄準(zhǔn)供應(yīng)側(cè)，準(zhǔn)備下單訂造多達(dá)10艘93,000立方米采用常規(guī)燃料的氨氣運(yùn)輸船。

近幾周內(nèi)最大的交易是Hyundai Glovis的12艘PCTC訂單，該公司據(jù)稱已經(jīng)安排好了新造船的船位，但可能不會(huì)是這些船舶的最終船東。船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa也發(fā)布了一份類似的報(bào)告：“在以油輪訂單為主的一周中，干散貨領(lǐng)域唯一引人注目的訂單來自東太平洋航運(yùn)（EPS），該公司在青島北海造船新增了 3艘210,000載重噸紐卡斯?fàn)栃痛�。該訂單使這家新加坡船東在青島北海造船的訂單總數(shù)達(dá)到6艘。這些船舶都將采用雙燃料氨推進(jìn)，每艘價(jià)格為8000萬美元，最早的 3艘將于2027年交付。Dynacom選擇揚(yáng)子江船廠建造2艘LR1型油輪，每艘造價(jià)5300萬美元，預(yù)計(jì)分別于2026年6月和12月交付，將安裝使用常規(guī)船用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。Navios Maritime正式確認(rèn)了4艘LR2型船訂單，每艘價(jià)格為6455萬美元。全部交付工作預(yù)計(jì)于2026年內(nèi)完成。船廠信息尚未確定。Hayfin Capital在現(xiàn)代公司訂造了2艘蘇伊士型油輪，每艘造價(jià)8,550萬美元，包括2艘備選訂單，預(yù)計(jì)2026年交付。馬士基和現(xiàn)代三湖（Hyundai Samho）似乎已就建造4艘93,000立方米氨氣運(yùn)輸船達(dá)成初步協(xié)議，據(jù)傳每艘價(jià)格約為1.11億美元。協(xié)議還包括最多6 艘40,000立方米同類型船備選訂單。Pacific Gas在江南造船訂造了6艘61,500載重噸乙烯運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)在2027年初至2028年交付。”

與此同時(shí)，在船舶買賣市場，Allied指出：“在干散貨船方面，船舶買賣市場的發(fā)展速度超過了前一周，即使資產(chǎn)價(jià)格仍處于上升趨勢，新交易的數(shù)量目前看來也相當(dāng)強(qiáng)勁，這表明在過去幾個(gè)月里，市場情緒已經(jīng)找到了支撐點(diǎn)。在油輪方面，船舶買賣市場已成功走出近期的平淡水平，雖然大部分船型的現(xiàn)貨價(jià)格已再次上漲，但我們預(yù)計(jì)在接下來的一段時(shí)間里，交易水平還將進(jìn)一步提高。”

Banchero Costa補(bǔ)充道：“本周干散貨二手市場十分活躍。據(jù)報(bào)道，2艘日本建造的好望角型姊妹船，即2009年建造的180,000載重噸‘OCEAN CORONA’和2005年建造的180,000載重噸‘CAPE FLAMINGO’號(hào)分別以2080萬美元和1540萬美元的價(jià)格賣出。另一艘由三井造船建造于2007年的177,000載重噸‘SATORI’號(hào)，據(jù)傳以1850萬美元的價(jià)格賣給了土耳其買家。另一項(xiàng)來自日本的有趣交易是，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2019年建造的61,000載重噸‘FJM GLORY’號(hào)與常石宿務(wù)2018年建造的63,000載重噸‘LOWLANDS MIMOSA’號(hào)據(jù)傳以每艘2,900萬美元的價(jià)格成交。值得一提的是，5月底，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2019年建造的姊妹船‘GREAT VENTURE’號(hào)在拍賣會(huì)上以3000萬美元的價(jià)格售出。”

“在靈便型船領(lǐng)域，據(jù)報(bào)道，韓國大鮮造船2012年建造的34,000載重噸‘RIA’號(hào)以1420萬美元的價(jià)格出售給希臘買家，而日本四國船廠2008年建造的29,000載重噸‘VALOR SW’號(hào)傳聞以845萬美元的價(jià)格出售給了黎巴嫩買家。在油輪市場，據(jù)傳新時(shí)代造船2007年建造的74,000載重噸LR1型船‘NORDIC JOSEPHINE’號(hào)以2300萬美元售給了不具名買家。據(jù)報(bào)道，10月第一周，一艘同齡船——2007年建造的76,000載重噸‘CHEMTRANS AEGEAN’號(hào)，以2,200萬美元售出。在MR1型船方面，據(jù)報(bào)道，Santeriul廠2008年建造的40,000載重噸‘LEON ZEUS’號(hào)以2150萬美元的價(jià)格出售給了歐洲買家。現(xiàn)代尾浦造船2010年建造的37,000載重噸‘ELVIRA’號(hào)以 2350萬美元的價(jià)格出售給了不具名買家。7月份，同由現(xiàn)代尾浦造船2011年建造的37,000載重噸‘LEON POSEIDON’號(hào)以2500萬美元的價(jià)格售出。值得一提的還有福建馬尾2019年建造的34,000載重噸‘DICTADOR’號(hào)，據(jù)說以2920萬美元的價(jià)格賣給了不具名買家。”Banchero Costa總結(jié)道。