航運巨頭馬士基已經(jīng)選擇瑞典阿法拉伐公司（Alfa Laval），為其開創(chuàng)性的甲醇燃料改裝項目提供燃料供應(yīng)系統(tǒng)FCM Methanol。

據(jù)了解，此次的改裝項目是為馬士基集團旗下14000標(biāo)箱集裝箱船“MAERSK HALIFAX”輪改裝成為甲醇雙燃料動力船，使用綠色甲醇燃料航行，這也是業(yè)內(nèi)首次進(jìn)行此類發(fā)動機改造，這對于阿法拉伐和馬士基來說都是一項重大成就，證明了為船舶改裝甲醇推進(jìn)所需設(shè)備的可行性。

根據(jù)協(xié)議，阿法拉發(fā)將為“MAERSK HALIFAX”輪安裝FCM Methanol低閃點燃料供應(yīng)系統(tǒng)(LFSS)提供支持，改裝作業(yè)預(yù)計將于2024年年中進(jìn)行，這一開創(chuàng)性的集裝箱船改裝將使該船能使用綠色甲醇航行，具有雙燃料能力。

馬士基船隊技術(shù)負(fù)責(zé)人Ole Graa Jakobsen表示，"我們?yōu)?040年設(shè)定了雄心勃勃的凈零排放目標(biāo)，在我們的船上改裝使用甲醇的發(fā)動機，是我們戰(zhàn)略的一個重要組成部分。改裝能適應(yīng)新燃料的解決方案和使發(fā)動機能使用甲醇，是一項復(fù)雜的任務(wù)，需要專業(yè)技術(shù)，我們很高興阿法拉伐公司能參與這個項目。"

阿法拉伐公司船用分離與燃料供應(yīng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Viktor Friberg介紹說，"與馬士基合作的這個項目為我們提供了一個獨特的機會來迎接新的挑戰(zhàn)——首次采用我們的設(shè)備改裝用于甲醇用途，我們非常榮幸能將我們的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用到這一創(chuàng)新改裝項目中。”

該項目包括在傳統(tǒng)燃料管線旁增加一條新的甲醇燃料管線，同時要考慮到現(xiàn)有的空間限制和緊迫的時間安排。FCM甲醇改造是一個具有里程碑意義的項目，需要先進(jìn)的工程技術(shù)和對甲醇工作實際考慮因素的理解。阿法拉伐致力于技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)，并在項目執(zhí)行和船舶運行方面積累了豐富的經(jīng)驗，這使阿法拉伐做好了長期迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，為現(xiàn)有船舶和新船舶配備甲醇解決方案。該系統(tǒng)可根據(jù)具體要求進(jìn)行設(shè)計，以確保優(yōu)化性能和環(huán)境效率。

使用綠色甲醇燃料航行是減少排放的一種選擇，但這需要一個能夠安全有效地處理燃料的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。自2015年以來，阿法拉伐已簽約80多艘船舶，在甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)的安裝和服務(wù)方面擁有最豐富的經(jīng)驗。該產(chǎn)品是迄今為止唯一為以甲醇為燃料的船舶提供動力的系統(tǒng)，擁有超過 450000 小時的運行時間和的專業(yè)技術(shù)。

阿法拉伐致力于提供高品質(zhì)的設(shè)備和可靠的服務(wù)，這使得 FCM Methanol 成為推動向甲醇作為船用燃料過渡的首選。

據(jù)了解，今年10月，馬士基與舟山市鑫亞船舶修造有限公司簽署了首個甲醇雙燃料改裝項目，鑫亞船廠將為馬士基集團新加坡籍14000TEU集裝箱船“MAERSK HALIFAX”輪改裝成為甲醇雙燃料動力船，使用綠色甲醇燃料航行，標(biāo)志著全球首個集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目正式啟動。

據(jù)悉，“MAERSK HALIFAX”輪長353米，寬53.5米，入級美國船級社（ABS），計劃于2024年6月抵達(dá)六橫，改裝工期預(yù)計為3個月。值得關(guān)注的是，改造完成后的“MAERSK HALIFAX”將成為世界上第一艘營運船舶經(jīng)改裝后使用甲醇雙燃料的船舶。

馬士基還計劃在2027年在一些姊妹船上擴大這種改裝項目。馬士基目前擁有24艘集裝箱船的建造訂單，所有這些新船都將配備雙燃料發(fā)動機，將能使用綠色甲醇，首艘艘計劃將于2024年1月交付。