12月5日，第21屆中國(guó)國(guó)際海事展會(huì)在上海開(kāi)幕。中國(guó)船舶集團(tuán)第七一二研究所攜最新綠色船舶產(chǎn)品亮相展會(huì)，并召開(kāi)綠色零碳船舶應(yīng)用主題發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)推介“三峽氫舟1”號(hào)氫燃料電池船、“云港電拖”系列純電動(dòng)拖輪，并與廣東省港航集團(tuán)有限公司就香港純電動(dòng)碳纖維客船舉行簽約儀式。中國(guó)船舶集團(tuán)董事長(zhǎng)溫剛、中國(guó)船舶集團(tuán)副總經(jīng)理盛紀(jì)綱蒞臨展臺(tái)，了解相關(guān)產(chǎn)品情況。所長(zhǎng)桂文彬、副所長(zhǎng)李明勇及相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)參加發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)亮點(diǎn) 萬(wàn)重山已過(guò) 氫舟必遠(yuǎn)航

作為國(guó)內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力船，“三峽氫舟1”號(hào)也是目前全球發(fā)電功率、儲(chǔ)能水平最大的氫燃料電池動(dòng)力船。該船搭載的560千瓦氫燃料電池、1800千瓦時(shí)鋰電池、直流配電系統(tǒng)，永磁推進(jìn)電機(jī)均為我所自主品牌。以燃料電池為核心的動(dòng)力系統(tǒng)能將氫能轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水，為船舶提供綠色動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)真正意義上“氫從水中來(lái)，還到水中去”的零排放。

早在2019年上海海事展期間，我所發(fā)布了500千瓦級(jí)船用氫燃料電池系統(tǒng)。時(shí)隔四年，國(guó)內(nèi)首艘入籍CCS的氫燃料電池船“三峽氫舟1” 號(hào)順利交付。四年間，七一二所攜手中國(guó)船級(jí)社、長(zhǎng)江三峽通航管理局、中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司共同對(duì)氫燃料電池船規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，氫燃料電池船建造與工藝，逐一攻克氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)與試驗(yàn)，氫氣系統(tǒng)加注等卡脖子問(wèn)題。

四年來(lái)，七一二所在電力推進(jìn)、氫能、鋰電池等方面的技術(shù)沉淀，都匯集于“三峽氫舟1”號(hào)。未來(lái)，我們還將持續(xù)開(kāi)發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池，固體氧化物燃料電池技術(shù)，推進(jìn)氫能這一零碳能源在不同船舶應(yīng)用場(chǎng)景下的突破發(fā)展。

發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)二 “零碳”不止步 綠港建新功

我所對(duì)零碳能源的探索不止于內(nèi)河，以國(guó)內(nèi)首型純電動(dòng)拖船“云港電拖1號(hào)”、全球最大純電動(dòng)拖船“云港電拖2號(hào)”為代表的系列純電動(dòng)拖船產(chǎn)品也順利“啟航”。

“云港電拖1”號(hào)和“云港電拖2”號(hào)是我所和連云港港口控股集團(tuán)有限公司合力打造的國(guó)內(nèi)首批純電動(dòng)拖輪，填補(bǔ)了純電池動(dòng)力海船規(guī)范的空白。其中，剛于近日交付的“云港電拖二號(hào)” 搭載我所自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括高安全級(jí)鋰電池系統(tǒng)、2兆瓦級(jí)高效立式空心軸永磁電機(jī)、新一代高性能直流配電中心、自動(dòng)化系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)大容量、高充放電倍率鋰電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“碼頭快充2小時(shí)，快樂(lè)工作1整天”，相較常規(guī)拖船每年可節(jié)省燃油約400噸、減排碳氧化物約1200噸。

純電動(dòng)力系統(tǒng)在帶來(lái)零污染零排放的同時(shí)，還可大幅降低港作拖輪運(yùn)營(yíng)成本，在完美實(shí)現(xiàn)拖輪各項(xiàng)功能的同時(shí)，提高操縱性，降低船員配置，為用戶創(chuàng)造明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在云港電拖系列拖輪的項(xiàng)目實(shí)施中，我所與連云港港口控股集團(tuán)有限公司深入合作，從碼頭高壓充電技術(shù)，大容量、高倍率鋰電池系統(tǒng)技術(shù)，高效率推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)，到電動(dòng)船船員管理及培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)拖輪設(shè)計(jì)及建造技術(shù)等都進(jìn)行了充分的應(yīng)用驗(yàn)證，總結(jié)了寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，我們也將為連云港港口控股集團(tuán)有限公司打造全國(guó)首艘純電拖輪船隊(duì)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，為國(guó)內(nèi)智慧港口、綠色港口建設(shè)增添新動(dòng)能。

發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)三 碳纖純電船 粵港新風(fēng)尚

繼香港“東方之珠”號(hào)、新渡輪500客、新渡輪300客之后，我所與廣東省港航集團(tuán)及所屬公司在香港地區(qū)的再次“牽手”，簽約香港純電動(dòng)碳纖維客船。

常規(guī)船采用鋼制材料，船體較重，而該船采用碳纖維材質(zhì)后，船體重量只有鋼制船體重量的25%，船舶重量的大幅降低，可減少船上電能源的消耗。同時(shí)，船舶采用純鋰電池動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了零污染零排放。

自純電動(dòng)船舶檢驗(yàn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)頒布以來(lái)，結(jié)合疫情后時(shí)代的水上客運(yùn)及水上旅游爆發(fā)式增長(zhǎng)，采用新能源動(dòng)力技術(shù)提升乘客體驗(yàn)，既符合綠色減排的戰(zhàn)略要求，又符合水上客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的要求，近年來(lái)國(guó)內(nèi)各地電動(dòng)船舶實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�發(fā)展。同時(shí)，2019年，中國(guó)香港特別行政區(qū)政府在施政報(bào)告中建議，逐步將離島航線渡船替換為清潔能源渡船。在此背景下，這艘碳纖維純電動(dòng)客船將開(kāi)創(chuàng)“碳纖維”和“純電推進(jìn)”兩項(xiàng)綠色低碳技術(shù)相結(jié)合的發(fā)展先導(dǎo)，打造亞洲首建碳纖維純電渡輪的行業(yè)典范。

本屆展會(huì)上，中國(guó)船舶712所在集團(tuán)公司動(dòng)力板塊參展，全方位展示船舶電動(dòng)力領(lǐng)域的最新成果。

氫燃料電池船

“三峽氫舟1”號(hào)氫燃料電池動(dòng)力船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的雙體交通船，采用自主研發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。該項(xiàng)目也是新能源船艇領(lǐng)域的一次重要突破，對(duì)于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義，標(biāo)志著我國(guó)氫燃料電池船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用水平邁上了新臺(tái)階。

純電動(dòng)拖輪

2023年11月20日，搭載我所系統(tǒng)及設(shè)備的全球最大馬力純電動(dòng)拖輪“云港電拖二號(hào)”在連云港正式交付啟用。“云港電拖二號(hào)”與已建造運(yùn)營(yíng)的“云港電拖一號(hào)”純電拖輪相比，動(dòng)力由4000HP提升到5400HP，電池裝機(jī)容量擴(kuò)容，達(dá)到7224千瓦時(shí)，容量更大，功率更強(qiáng)，是目前全球范圍內(nèi)馬力最大、電池裝船容量最大的純電拖輪。

純電雙體客船

香港新渡輪400客位純電雙體客船是2019年香港特別行政區(qū)政府發(fā)布《施政報(bào)告》，啟動(dòng)電動(dòng)渡輪試點(diǎn)計(jì)劃后的第一條電動(dòng)客船，也是國(guó)內(nèi)首艘碳纖維純電客船，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)碳纖維新材料與純電池動(dòng)力新能源結(jié)合的先例，本船試點(diǎn)成功將在維多利亞港全面替換現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力客船。新渡輪400客位純電雙體客船總長(zhǎng)35m、額定載客400人，主船體和上層建筑均采用碳纖維復(fù)合材料，由我所打造全電力推進(jìn)系統(tǒng)，采用純電池動(dòng)力推進(jìn)，直流電力組網(wǎng)系統(tǒng)，并設(shè)太陽(yáng)能光伏充電系統(tǒng)；對(duì)角布置2套電動(dòng)全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)舵槳，操縱性良好，可實(shí)現(xiàn)雙向推進(jìn)。

氫燃料電池膜電極組件

氫燃料電池膜電極組件由催化劑涂層、質(zhì)子膜、密封邊框膜、氣體擴(kuò)散層等組成�？砂凑沼脩粜枨筮x用不同原材料和設(shè)計(jì)方案，滿足不同領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)越性能，可為全自主材料制備，年生產(chǎn)能力10000㎡/年，具有高比功率、長(zhǎng)壽命、低成本、工況適應(yīng)廣等特點(diǎn)。

氫燃料電池石墨雙極板組件

氫燃料電池雙極板組件采用柔性膨脹石墨原板模壓成型，環(huán)氧樹(shù)脂浸滲處理，具有高導(dǎo)電導(dǎo)熱性、氣密性好、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。

船用燃料電池發(fā)電模塊

140KW船用燃料電池系統(tǒng)獲得由中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書。該燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一款符合船級(jí)社最新《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》的船用燃料電池產(chǎn)品，通過(guò)沖壓振動(dòng)、高低溫和交變濕熱等試驗(yàn)，標(biāo)志著我所燃料電池發(fā)電系統(tǒng)已完全取得船舶市場(chǎng)投放運(yùn)營(yíng)資格。

燃料電池金屬電堆模塊

該模塊具有結(jié)構(gòu)緊湊、啟動(dòng)速度快、易于系統(tǒng)集成等特點(diǎn)，可用于汽車、船舶等領(lǐng)域。

集裝箱換電式綠色智能電源

集裝箱式換電模式可充分發(fā)揮航道運(yùn)力，提高純電動(dòng)船舶的運(yùn)營(yíng)效率，最大程度減少補(bǔ)充電能所需時(shí)間。目前我所已在長(zhǎng)江流域與中遠(yuǎn)海運(yùn)合作建設(shè)700箱級(jí)電動(dòng)集裝箱船，在小清河水域與山東海運(yùn)合作建設(shè)88米電動(dòng)集裝箱船。

船用高安全電池包

本產(chǎn)品采用我所獨(dú)創(chuàng)的熱失控阻斷、高效熱導(dǎo)流、電芯隔熱、氧氣隔絕阻燃等核心技術(shù)的船用高安全電池包,實(shí)現(xiàn)了船用電池包的高安全、高防護(hù)等級(jí)、高效率。不僅能滿足船級(jí)社要求中的各項(xiàng)考核指標(biāo)要求,還能保證即使在過(guò)充、短路、外部燃燒等極端條件下也能不起火、不爆炸。該產(chǎn)品已通過(guò)船級(jí)社多種認(rèn)證，并在新能源電動(dòng)船上已實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

吊艙推進(jìn)器

吊艙推進(jìn)器將推進(jìn)電機(jī)、螺旋槳、舵機(jī)等功能機(jī)構(gòu)以懸于船艙外“吊艙”的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行直驅(qū)式、模塊化的系統(tǒng)集成，使艦船實(shí)現(xiàn)了“機(jī)槳舵一體化”，推進(jìn)系統(tǒng)效率更高、振動(dòng)噪聲更低，安裝布置也更靈活�？蓮V泛應(yīng)用于各種大型艦船、游輪，極低破冰船、海工平臺(tái)等。目前，我所已完成3MW以下系列化設(shè)計(jì)，具備產(chǎn)品供貨能力，其中1100kW吊艙于2018年裝船應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)吊艙應(yīng)用的空白，3~7MW大型吊艙已經(jīng)研制成功，2023年初已裝船應(yīng)用。

輪緣推進(jìn)器

輪緣推進(jìn)器將推進(jìn)電機(jī)定子與導(dǎo)流管集成，電機(jī)轉(zhuǎn)子與螺旋槳集成，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。其特點(diǎn)是具有集成度高、動(dòng)力系統(tǒng)布置靈活、效率高、低振動(dòng)噪聲等特征，可用于艦船主推、側(cè)推裝備領(lǐng)域。我所目前已完成1MW以下輪緣推進(jìn)器系列化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，具備相應(yīng)產(chǎn)品供貨能力。

換電式純電動(dòng)集裝箱船

700TEU電動(dòng)集裝箱船是國(guó)內(nèi)首批自主設(shè)計(jì)研發(fā)制造，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行，采用我所自主研發(fā)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，集裝箱電池總?cè)萘砍�過(guò)50000千瓦時(shí)，推進(jìn)功率2×900千瓦，通過(guò)在長(zhǎng)江干線武漢、南京等地布置換電港口，使船舶具有超長(zhǎng)航行里程，是目前全球范圍內(nèi)最大電池容量的純電動(dòng)集裝箱船。