近日，Inmarsat Maritime和馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）正式簽約為其提供船隊(duì)數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，用于幫助其首艘電池動(dòng)力三用工作船“Maersk Minder”號(hào)優(yōu)化性能，并且評(píng)估如何最佳優(yōu)化使用全船隊(duì)安裝的零排放能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。

近日，馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）運(yùn)營(yíng)的三用工作船“Maersk Minder”號(hào)采用瓦錫蘭HY混合動(dòng)力解決方案完成升級(jí)，這是首個(gè)對(duì)此類船舶進(jìn)行這種升級(jí)改裝的項(xiàng)目。通過(guò)此次升級(jí)，“Maersk Minder”號(hào)也成為了世界上首艘混合電池動(dòng)力三用工作船。

Inmarsat介紹稱，船隊(duì)數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將使馬士基公司能夠使用船隊(duì)數(shù)據(jù)最終用戶應(yīng)用程序接口（Fleet Data end-user API）從船上設(shè)備無(wú)縫收集數(shù)據(jù)，自動(dòng)整理數(shù)據(jù)并添加時(shí)間戳，同步數(shù)據(jù)并將其上傳到可視化工具，所有這些全部以方便用戶的方式展現(xiàn)出來(lái)。

除了簡(jiǎn)化內(nèi)部報(bào)告和分析，其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的去碳化系統(tǒng)Maress可實(shí)時(shí)洞察船舶性能，為節(jié)省燃料和減少排放提供支持。馬士基公司將利用Maress評(píng)估電池系統(tǒng)在削峰填谷和能源效率方面的有效性，并確定船隊(duì)其他部分未來(lái)安裝電池的要求。另外，自動(dòng)化的數(shù)據(jù)流還能將船員從人工報(bào)告中解放出來(lái)，從而節(jié)約時(shí)間和金錢。

有了對(duì)船舶及其混合動(dòng)力電池系統(tǒng)性能的全面了解，馬士基可以迅速調(diào)整其運(yùn)營(yíng)，以跟上不斷變化的環(huán)保法規(guī)的步伐。值得注意的是，馬士基的一個(gè)客戶已經(jīng)規(guī)定在某些近海作業(yè)中使用電池供電。這凸顯了通過(guò)與租船方共享儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）對(duì)船舶效率和排放影響的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)所獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

馬士基海洋公司能源績(jī)效經(jīng)理Sverre Vange表示，“一艘海工船安裝電池動(dòng)力具有各種不同的經(jīng)濟(jì)和法規(guī)動(dòng)機(jī)，但租船方的期望是一項(xiàng)壓倒性的因素，未來(lái)幾年，能否吸引租船方將越來(lái)越取決于是否部署了電池系統(tǒng)，因此，使租船方能獲得所有船舶性能信息的能力將是無(wú)價(jià)的。.”

Inmarsat Maritime數(shù)字技術(shù)銷售經(jīng)理Richard Goudbeek指出，“數(shù)據(jù)只有經(jīng)過(guò)處理獲得信息才具有價(jià)值。我們的船隊(duì)數(shù)據(jù)終端用戶API將使馬士基從現(xiàn)有數(shù)據(jù)中獲得最大價(jià)值，并且能與原始設(shè)備制造商及VPS等第三方共享數(shù)據(jù)，這種協(xié)同對(duì)于船舶行業(yè)開發(fā)先進(jìn)的脫碳戰(zhàn)略非常重要。”

據(jù)悉，馬士基海洋是Inmarsat的一家長(zhǎng)期客戶，早在2017年就全船隊(duì)部署了Fleet Xpress。