2023年9月，世界上首艘甲醇動力集裝箱船首航抵達(dá)馬士基總部所在的哥本哈根。此次航行從韓國現(xiàn)代尾浦造船廠出發(fā)，最終抵達(dá)丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根。這艘新建造的支線船可裝載2100個TEU，是馬士基實(shí)現(xiàn)2040年碳中和目標(biāo)道路上的一個重要里程碑。

馬士基新建造的集裝箱船Solstice是可以同時使用甲醇和傳統(tǒng)燃料的系列船舶中的第一艘，因此在選擇船用設(shè)備時非常注重碳中和及高效節(jié)能，Hoyer霍爾電機(jī)旗下的IE4電機(jī)因其高能效的特點(diǎn)能很好地降低機(jī)房能耗，節(jié)約成本獲得了Mærsk馬士基的青睞。

為了減少溫室氣體排放，馬士基此次建造的船舶選擇了甲醇燃料，具有排放低、能效高的優(yōu)勢，被視為可以替代液化天然氣（LNG）的環(huán)保船舶燃料。 一方面，甲醇燃料船不需要安裝昂貴的低溫燃料儲罐和燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)，建造成本要低于LNG船舶；另一方面，甲醇相較于LNG更容易處理和獲得，無需冷卻或保持壓力就可以作為液體進(jìn)行儲存和運(yùn)輸。因此，無論從環(huán)境還是能源的角度來看，甲醇燃料都是更優(yōu)選擇。

這艘全新的集裝箱船是其訂購的25艘采用雙燃料發(fā)動機(jī)船舶中的第一艘，雙燃料發(fā)動機(jī)可以同時使用甲醇和傳統(tǒng)含硫燃料。此外，馬士基還簽訂了為其新船隊(duì)購買可持續(xù)生物甲醇和電子甲醇的協(xié)議，這也表明了其投資甲醇燃料的決心。

降低機(jī)房能耗，馬士基選擇Hoyer霍爾節(jié)能電機(jī)！

Mærsk馬士基不僅在燃料方面，同時還在減少對環(huán)境的影響方面做出了諸多額外的努力。在新集裝箱船的機(jī)艙內(nèi)，各種水泵都使用了高能效的Hoyer霍爾IE4電機(jī)。這使得能耗大大低于通常應(yīng)用于船舶的IE1或IE2電機(jī)。

圖片說明: Hoyer霍爾IE4電機(jī)

“我們可以清楚地知道，海事部門對能效給予了更高的重視。以前，船隊(duì)通常使用效率較低的電機(jī)來驅(qū)動水泵，但Mærsk馬士基和許多其他參與者都在關(guān)注綠色轉(zhuǎn)型。在這種情況下，利用一切可用手段實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)就顯得非常重要，”Hoyer霍爾的船東全球大客戶經(jīng)理 Karsten Hjort Rygaard說道。

在當(dāng)下的發(fā)展背景中，降本增效是各大企業(yè)的核心之要。Hoyer霍爾的IE4電機(jī)具有極高的能效，可以很好地降低能耗，節(jié)省成本。這能夠?yàn)楦鱾�市場和應(yīng)用領(lǐng)域的節(jié)能創(chuàng)造重大機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)各大行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)化發(fā)展。

關(guān)于Mærsk

Mærsk創(chuàng)立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，經(jīng)過100多年的發(fā)展，已成為在航運(yùn)、石油勘探和開采、物流、相關(guān)制造業(yè)等方面都具有雄厚實(shí)力的世界性大公司，在125個國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活動。 作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。

關(guān)于Hoyer霍爾

成立于1974年，丹麥Hoyer霍爾是全球知名的電機(jī)品牌，為船舶、風(fēng)力、工業(yè)、暖通空調(diào)、石油天然氣、液壓動力單元等行業(yè)提供強(qiáng)大的電機(jī)產(chǎn)品，并可根據(jù)需求定制產(chǎn)品、完成快速交付。選擇Hoyer，選擇安全、可靠、高標(biāo)準(zhǔn)。

您可前往Hoyer霍爾官網(wǎng)，或關(guān)注官方微信：Hoyer霍爾了解有關(guān)IE4電機(jī)的更多信息。