近日，能源巨頭道達(dá)爾能源（TotalEnergies）擁有的一艘LNG船在西班牙進(jìn)行的定期干船塢期間，安裝了一個(gè)由EverLoNG項(xiàng)目開發(fā)的船載碳捕集（ship-based carbon capture，SBCC）原型設(shè)備。這意味著EverLoNG船載碳捕集項(xiàng)目迎來重要里程碑。

據(jù)悉，這個(gè)碳捕獲裝置由碳捕獲解決方案提供商Carbotreat公司在荷蘭制造，安裝作業(yè)已于今年7月完成，并將在船上運(yùn)行三到五個(gè)月。

EverLoNG項(xiàng)目由荷蘭研發(fā)組織TNO牽頭，旨在展示船用碳捕獲技術(shù)和從船舶廢氣中捕獲二氧化碳的技術(shù)。此次該技術(shù)安裝至道達(dá)爾能源的LNG運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)將在3000個(gè)小時(shí)的測(cè)試期間，捕獲10噸二氧化碳。測(cè)試將提供有關(guān)環(huán)境排放和運(yùn)動(dòng)對(duì)捕獲率、捕獲溶劑行為和降解的影響等方面的數(shù)據(jù)。捕獲的二氧化碳將以液體形式加壓儲(chǔ)存在船舶中，然后到岸卸載并運(yùn)輸?shù)焦�業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或永久儲(chǔ)存在地下。

在道達(dá)爾能源的這艘LNG運(yùn)輸船進(jìn)行試驗(yàn)后，這些碳捕獲設(shè)備將被拆除，然后安裝至Heerema公司的LNG動(dòng)力起重船“Sleipnir”號(hào)，進(jìn)行大約500小時(shí)的二氧化碳捕獲運(yùn)營(yíng)，從而對(duì)2艘船的系統(tǒng)性能進(jìn)行對(duì)比，提供進(jìn)一步的分析。

此外，該項(xiàng)目的一個(gè)重要方面是提高碳捕獲技術(shù)的成本效益，目標(biāo)是到2025年，將二氧化碳捕集和船載存儲(chǔ)的相關(guān)費(fèi)用降低到100歐元/噸以下，并在后續(xù)實(shí)施中降低到更具成本效益的50歐元/噸。

與此同時(shí)，該項(xiàng)目正在對(duì)多個(gè)CCUS鏈中捕獲的二氧化碳的卸載、運(yùn)輸和儲(chǔ)存（或潛在利用）所涉及的各個(gè)方面進(jìn)行全面評(píng)估。與此同時(shí)，還在對(duì)SBCC對(duì)船舶基礎(chǔ)設(shè)施、穩(wěn)定性和安全性的影響進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估。確保擬議技術(shù)的技術(shù)可行性至關(guān)重要。

該項(xiàng)目涉及18家公司的合作，這些公司包括：荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織 (TNO)、Conoship International、VDL Carbon capture、道達(dá)爾能源 (TotalEnergies)、Heerema Marine Contractors、蘇格蘭碳捕集與封存公司 (Scottish Carbon Capture and Storage)、愛丁堡大學(xué) (University of Edinburgh)、Anthony Veder、SINTEF、必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán) (Bureau Veritas Group)、英國(guó)勞氏船級(jí)社 (Lloyd's Register)、洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 (Los Alamos National Laboratory)、挪威船級(jí)社 (DNV)、Nexant、Carbotreat、Bouman Industries、MAN Energy Solutions 和Forschungszentrum Jülich。