圖·液化天然氣（LNG）船對船加注系統(tǒng)海上加注現(xiàn)場

近日，我國首艘、全球最大的液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”在廣州港錨地，完成海上LNG保稅加注。此次加注作業(yè)采用了中國船舶集團(tuán)第七一六研究所旗下連云港杰瑞自動化有限公司研制的國產(chǎn)首套LNG船對船加注系統(tǒng)，歷時8.5個小時，成功為32萬噸級LNG雙燃料動力超大型油輪（VLCC）“馬蘭狄俄涅號”加注約6500立方米的液化天然氣。

2023年1月，在深圳鹽田港，七一六所研制的國產(chǎn)首套液化天然氣（LNG）船對船加注系統(tǒng)歷時5個小時，成功為全球最大LNG動力集裝箱船法國“達(dá)飛協(xié)和號”加注6000立方米液化天然氣，成功實現(xiàn)了七一六所能源裝備產(chǎn)業(yè)由陸到港的重要跨越。而本次成功完成海上船對船加注，不僅充分檢驗了七一六所船海產(chǎn)品的優(yōu)異性能，更是真正意義上實現(xiàn)了海上加注作業(yè)，有效促進(jìn)了七一六所LNG裝備產(chǎn)業(yè)“由陸入海”發(fā)展，同時也是七一六所LNG裝備“1+3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局再上新臺階的重要體現(xiàn)。

相較于碼頭加注纜繩系泊不同，海上加注的作業(yè)環(huán)境更為復(fù)雜，兩條船通過拋錨到海底固定，船身會隨風(fēng)浪流晃動，對設(shè)備液壓電氣等的通訊可靠性、整體設(shè)備在晃動工況下的環(huán)境適應(yīng)性等綜合性能帶來了全新考驗。

為應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境下的船對船加注工作，項目團(tuán)隊在研發(fā)過程中采用了船船干式快速對接、同步主動緊急脫離、復(fù)雜包絡(luò)范圍多級位置精確監(jiān)測等多項關(guān)鍵技術(shù)，并在陸上試驗中采用專用試驗臺自研等情景模擬技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行了從關(guān)重部件到整機(jī)系統(tǒng)的10多次試驗驗證，為設(shè)備從陸港，再到環(huán)境更為復(fù)雜的海上應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

截至8月10日，杰瑞LNG船對船加注系統(tǒng)已成功完成6次加注作業(yè)，累計加注液化天然氣總量超過40000立方米，加注作業(yè)涉及碼頭加注和海上加注，設(shè)備運行情況良好，贏得業(yè)內(nèi)認(rèn)可、業(yè)主滿意。碼頭加注和海上加注的成功為七一六所LNG裝備產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化升級積累了寶貴的實船經(jīng)驗，同時也進(jìn)一步提升了七一六所在油氣儲運領(lǐng)域的綜合競爭力。