7月27日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七一一研究所與武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司在上海正式簽訂了8臺套大功率CS23G液化天然氣（LNG）發(fā)動機(jī)供貨合同。這是繼5月30日簽訂該型發(fā)動機(jī)首船套示范應(yīng)用協(xié)議之后雙方的再次合作。標(biāo)志著由七一一所自主研發(fā)并擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的天然氣發(fā)動機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船批量應(yīng)用，彰顯了雙方貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略決策的具體行動和有益實(shí)踐。

CS23G氣體機(jī)缸徑230mm，額定功率1800kW，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，采用本質(zhì)安全型設(shè)計(jì)，將安裝于武漢創(chuàng)新公司定制的國內(nèi)首批LNG動力1.6萬噸級江海直達(dá)型散貨船。該船總長152米，型寬22米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水（內(nèi)河）7米，特定航線8.5米，設(shè)計(jì)排水量（內(nèi)河）2.05萬噸，特定航線1.65萬噸，入級中國船級社。

與傳統(tǒng)柴油機(jī)動力相比，CS23G氣體機(jī)采用了稀薄燃燒和空燃比控制等技術(shù)，可降低船舶22%的CO2排放以及80%以上的NOx排放，實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放，滿足國際海事組織（IMO）TierIII和中國第二階段法規(guī)限值要求，以及《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》“綠色船舶”附加符號要求。該項(xiàng)目的實(shí)施，對于加快內(nèi)河及沿海航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程，將起到積極的引領(lǐng)和示范效應(yīng)。

得益于多點(diǎn)電噴、稀薄燃燒等核心技術(shù)的突破，該型機(jī)不需后處理裝置NOx排放即可滿足國際海事組織IMO Tier III法規(guī)要求，同時二氧化碳排放比常規(guī)柴油機(jī)減少20%，甲烷逃逸也可控制在較低水平。

武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司是綠色智能江海直達(dá)船舶的倡導(dǎo)者，專注于創(chuàng)新船型的設(shè)計(jì)建造和推廣應(yīng)用；七一一所是船舶動力綠色轉(zhuǎn)型、自主創(chuàng)新解決方案的引領(lǐng)者，長期致力于為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司是綠色智能江海直達(dá)船舶的倡導(dǎo)者，專注于創(chuàng)新船型的設(shè)計(jì)建造和推廣應(yīng)用。雙方在國家雙碳目標(biāo)引領(lǐng)下，共同聚焦江海直達(dá)船型清潔能源應(yīng)用，為我國航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。（記者 何寶新 通訊員 程士超、張東明 ）