近日，挪威制氫企業(yè)Rotoboost公司的預(yù)燃燒碳捕獲系統(tǒng)（CCS）Rotobox獲得英國勞氏船級社(LR)頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

據(jù)介紹，Rotobox在船上使用熱催化分解工藝（TCD），其中部分天然氣燃料供應(yīng)將通過液體催化劑轉(zhuǎn)化為氫氣和石墨，產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池或作為內(nèi)燃機(jī)或燃?xì)忮仩t的混合燃料。

開發(fā)人員表示，根據(jù)不同的加熱方法，這個過程可以將總的碳排放減少高達(dá)100%。而且TCD通過在捕獲固體碳的同時能產(chǎn)生氫氣，從而大幅減少了二氧化碳排放、顆粒物和甲烷逃逸，被稱為是首個同類技術(shù)。

LR稱，Rotoboost公司的解決方案還可進(jìn)行擴(kuò)展，以滿足未來的排放法規(guī)要求。與傳統(tǒng)的碳捕獲系統(tǒng)相比，其電力需求更低，固體碳所需的存儲空間也更少，使系統(tǒng)和相關(guān)存儲即使在長期航行中也能保持緊湊。。

該系統(tǒng)非常適合LNG運輸船和其它LNG動力船舶，為船東提供了額外的脫碳選擇。

此次的原則性批準(zhǔn)驗證了Rotoboost公司的碳捕獲系統(tǒng)符合LR基于目標(biāo)的全面規(guī)定要求，標(biāo)志著這種碳捕獲技術(shù)發(fā)展的又一個里程碑。在此之前，該系統(tǒng)于2022年11月獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的技術(shù)資格認(rèn)證。

Rotoboost公司首席執(zhí)行官Kaisa Nikulainen女士表示，該系統(tǒng)為航運業(yè)提供了一種創(chuàng)新方法，能在不影響貨運效率和整體經(jīng)濟(jì)性的情況下解決排放問題。“我們的技術(shù)為化石燃料引入了一個新的視角，展示了它們在創(chuàng)新使用時如何同樣環(huán)保。除了將氫作為一種綠色混合燃料外，我們的副產(chǎn)品熱解石墨也是電動汽車和綠色鋼鐵生產(chǎn)的優(yōu)秀電池級陽極材料，這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)為應(yīng)對全球變暖和氣候變化創(chuàng)造了一個強(qiáng)有力的工具，包括陸地和海洋。我們的技術(shù)還展示了在陸上設(shè)施中低成本生產(chǎn)綠色甲醇和氨的巨大潛力，這進(jìn)一步為航運業(yè)提供了其他可接受的替代燃料選項。”

LR首席商務(wù)官Andy McKeran說： "我相信航運業(yè)的去碳化已經(jīng)從現(xiàn)在開始，我們需要找到今天就能減少排放的解決方案。因此，我很高興為Rotoboost公司的創(chuàng)新碳捕獲系統(tǒng)授予原則性批準(zhǔn)。通過技術(shù)和證據(jù)解決行業(yè)中的甲烷排放觀念，使液化天然氣成為未來的燃料，可以隨時使用，但要考慮到經(jīng)濟(jì)性，這比今天任何其他所謂的低排放燃料都要高。"

據(jù)了解，在船上進(jìn)行碳捕獲目前正受到廣泛關(guān)注，可以成為船舶想提高能效又無法使用替換燃料的一種解決方案，但也存在許多障礙，包括港口接收基礎(chǔ)設(shè)施的不足、技術(shù)尺寸效率低以及能耗高等，監(jiān)管框架也沒到位。