當(dāng)前，隨著俄烏沖突及西方制裁創(chuàng)造的貿(mào)易路線變遷和市場格局的轉(zhuǎn)變，油輪市場正處于快速上升期，成品油輪和VLCC的運(yùn)費(fèi)正在快速上漲中，每日收益正在沖擊25年最高。

然而，市場最景氣的時(shí)期，也是油輪身價(jià)上漲和最搶手的時(shí)期，因此往往伴隨著頻繁的二手船舶交易活動。

最近，就有不少油輪船東在爭相出售，一方面從中賺取升值利潤，一方面更新調(diào)整船隊(duì)；更是有船東，即當(dāng)買家，又當(dāng)賣家。

Ridgebury Tankers 出售了7艘油輪

總部位于美國的油輪船東Ridgebury Tankers，最近就趁油輪價(jià)值上漲之勢，迅速出手了7艘油輪，這為其帶來了超過1億美元的收益。

最近的銷售使 Ridgebury Tankers的船隊(duì)減少到9 艘 suezmax和 10 艘MR。Ridgebury Tankers方面表示，這些資金將主要用于老舊船隊(duì)的更新。

據(jù)一位消息人士稱，這些油輪的出售信息如下：

Ridgebury  Tankers最新一次出售是韓國三星重工2013年建造的蘇伊士型油輪Lessley  B，以約4500 萬美元的價(jià)格賣給了希臘船東Thenamaris。

146,500 載重噸的 Mary  Selena 號，以3100 萬美元的價(jià)格出售給了希臘船東Westport  Tankers。Vessels Value對Mary Salena 號的估價(jià)為2950 萬美元，這表明二手油輪價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)。這艘油輪是Ridgebury Tankers在過去三個(gè)月中出售的第六艘油輪，此前本月早些時(shí)候已經(jīng)出售了三艘2009 年建造的MR，6月份也出售了兩艘VLCC。

3艘2009 年建造的50,000 載重噸成品油輪，以每艘2200萬美元的價(jià)格出售給土耳其一家船東，三艘船分別為Alexandra  Z、Cindy M和Rosemary。

Lindy  B被出售給希臘船東Stealth  Maritime。

由NKK Astari建造的一艘20齡的suezmax型油輪，出售給迪拜的S21  Ship Management 船隊(duì)，并更名為Astari 1。

International  Seaways 出售了8艘油輪

總部位于紐約的油輪公司International  Seaways被報(bào)道已經(jīng)出售了8艘油輪。

其中2艘為巴拿馬型，兩艘油輪的平均船齡接近19齡，此次出售是其船隊(duì)優(yōu)化計(jì)劃的一部分，并抓住了當(dāng)前市場上較高的油輪價(jià)值期。

“出售兩艘老舊油輪，扣除抵押款后，獲得了1400 萬美元的凈收益。”該公司在其2022 年上半年的財(cái)報(bào)中表示。

作為船隊(duì)優(yōu)化計(jì)劃的一部分，International Seaways 還出售了其2006 年建造的4 艘靈便型船舶，在償還債務(wù)后總共產(chǎn)生了約3000 萬美元的凈收益。

該公司還出售了一艘2008 年建造的MR 船，在償還債務(wù)并扣除壓載水處理安裝成本估計(jì)約為300 萬美元后，凈收益約為1000 萬美元。

此外，2022 年6 月，該公司還以1.4 億美元的價(jià)格向其合資伙伴Euronav  NV 出售了其在2艘FSO (浮式儲卸油船)船舶 50%的股份。

Monjasa 出售一艘西非運(yùn)營的油輪

全球燃料供應(yīng)商和貿(mào)易公司Monjasa出售了其西非業(yè)務(wù)的一艘油輪。該公司8月16日表示，5,812載重噸油輪Monjasa  Chaser已于8月10日交付給買家。

Monjasa公司于2019年在安哥拉首都羅安達(dá)開設(shè)了一個(gè)新的西非辦事處，以支持其在那里的業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該公司在西非擁有廣泛的物流和大約10艘現(xiàn)役油輪。

還有船東，既當(dāng)買家，又當(dāng)賣家

Ridgebury  Tankers船東出售的7艘船中的一艘，賣給了總部位于比雷埃夫斯的Westport  Tankers。而這家船東，既是買家，也是賣家。

據(jù)Trade Winds報(bào)道，該公司最近一方面在以合適價(jià)格買進(jìn)油輪，如在2021 年 4月至 2022 年2 月期間收購了4艘阿芙拉型油輪，估計(jì)耗資6000 萬美元。

另一方面，該公司也在積極出售自己的油輪以獲取利潤升值的差價(jià)。比如最近就以接近1000 萬美元的利潤出售了2 月份剛剛收購的阿芙拉型油輪。

業(yè)界人士認(rèn)為，隨著散貨船運(yùn)輸市場、集裝箱船運(yùn)輸市場的逐步降溫，油輪市場的復(fù)蘇越發(fā)顯著，二手船舶市場上，前兩者的交易活躍度也將逐步降低，隨之而來的是二手油輪將成為交易主角。