船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過去12個(gè)月，全球干散貨船交易價(jià)格出現(xiàn)驚人上漲。去年這個(gè)時(shí)候，二手船資產(chǎn)價(jià)格已經(jīng)有所上漲，但與運(yùn)價(jià)收益相比仍明顯滯后。但近期各種跡象表明，二手船市場上出現(xiàn)的積極勢頭并非由強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場所驅(qū)動(dòng)。

Allied研究與評(píng)估主管George Lazaridis表示，靈便型和大靈便型等較小船型的二手交易價(jià)格上漲可能與運(yùn)價(jià)有關(guān)，但今年迄今為止好望角型和巴拿馬型大型船的價(jià)格上升卻無法歸因于其運(yùn)價(jià)表現(xiàn)。目前這類船的二手交易價(jià)格已經(jīng)超過了2011年第四季度市場頂峰時(shí)期的資產(chǎn)價(jià)格水平。自2021年1月以來，二手干散貨船平均價(jià)格上漲約85%。

較小船型資產(chǎn)價(jià)格上漲幅度更為顯著，其中大靈便型船平均上漲104%，小靈便型平均上漲101%，而巴拿馬型和好望角型船的漲幅較為溫和（前者平均上漲74%，后者平均上漲62%）。當(dāng)前上漲趨勢與2021年11月中旬的峰值時(shí)期類似。但將今年貨運(yùn)市場的表現(xiàn)與2021年的情況進(jìn)行比較可以看出，巴拿馬型和好望角型二手市場出現(xiàn)過熱跡象，近幾個(gè)月來全球經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易的不確定性進(jìn)一步支持了這一觀點(diǎn)。

盡管如此，市場在冷卻之前或在短期內(nèi)進(jìn)一步升溫。目前所有跡象都表明，二手干散貨船市場將迎來一個(gè)“炎熱的夏天”（至少在初夏）。盡管船舶價(jià)格已經(jīng)接近十年來的最高點(diǎn)，但市場普遍認(rèn)為，距離泡沫階段還有很長的一段時(shí)間。