萬(wàn)海航運(yùn)再次轉(zhuǎn)租為買(mǎi)，斥資5300萬(wàn)美元購(gòu)進(jìn)一艘14年船齡二手集裝箱船，購(gòu)船價(jià)格甚至超過(guò)了當(dāng)年造價(jià)。即使如此，在當(dāng)前高運(yùn)價(jià)下，這艘船估計(jì)跑美東線三趟就可賺回船價(jià)。

2月14日，萬(wàn)海航運(yùn)發(fā)布公告稱，將以5300萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)原本承租的一艘2741TEU集裝箱船。萬(wàn)海行業(yè)表示，考慮集團(tuán)現(xiàn)有船隊(duì)配置與長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，及市場(chǎng)對(duì)船舶需求殷切，決定將已投入航線的租船直接買(mǎi)下，此舉也可節(jié)省租金支出。

據(jù)了解，這艘船是萬(wàn)海航運(yùn)目前向德國(guó)船東Schoeller Holdings租用的“Cape Magnus”號(hào)（建于2008年）。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，該船在2020年11月與萬(wàn)海航運(yùn)簽署了18-20個(gè)月的租約，日租金17500美元。

船舶經(jīng)紀(jì)人指出，萬(wàn)海航運(yùn)在2020年中見(jiàn)到集運(yùn)市場(chǎng)大好，立刻進(jìn)場(chǎng)搶租船舶，“Cape Magnus”號(hào)租約將在今年第三季度到期，而目前同型船4年期租約日租金高達(dá)4.8萬(wàn)美元。

值得一提的是， 萬(wàn)海航運(yùn)5300萬(wàn)美元的收購(gòu)價(jià)格，甚至高于這艘船最初的造價(jià)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，“Cape Magnus”號(hào)在2005年6月20日下單訂造，當(dāng)時(shí)造價(jià)為5157萬(wàn)美元，比目前收購(gòu)價(jià)格要低143萬(wàn)美元。

雖然購(gòu)船代價(jià)高昂，但業(yè)界人士稱，萬(wàn)海航運(yùn)目前在美東線每FEU運(yùn)價(jià)約為2萬(wàn)美元，美國(guó)扣除3200美元的成本，可以賺取1.68萬(wàn)美元，以每趟航行裝貨1370FEU計(jì)算，美東線一次航行收入超過(guò)2300萬(wàn)美元，只需要三趟航行就可以賺回船價(jià)。

自疫情爆發(fā)以來(lái)，萬(wàn)海航運(yùn)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了19艘二手船。今年，萬(wàn)海航運(yùn)共有7艘二手船加入船隊(duì)，除了最新這艘外，有兩艘是春節(jié)前購(gòu)入的全新1781TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船，此外還有3艘1800TEU和1艘2500TEU船。

同時(shí)，萬(wàn)海航運(yùn)今年有12艘新造船會(huì)陸續(xù)交付，包括4艘2038TEU、6艘3013TEU和2艘13100TEU。憑借這些二手船和新造船帶來(lái)的額外運(yùn)力，萬(wàn)海航運(yùn)今年業(yè)績(jī)將能大幅增長(zhǎng)。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)海航運(yùn)目前船隊(duì)規(guī)模為145艘約41.09萬(wàn)TEU，運(yùn)力排名全球第11位，包括90艘自有船舶和55艘租入船舶。此外，萬(wàn)海航運(yùn)還有41艘在建新船，總運(yùn)力約25.14萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例61.2%。