在韓國(guó)，不僅是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)、游戲公司等信息技術(shù)(IT)行業(yè)，包括造船業(yè)在內(nèi)的重工業(yè)也開始加入了全方位爭(zhēng)奪數(shù)字化人才的大戰(zhàn)。有船企甚至開出了提供“韓國(guó)IT業(yè)界最高收入”的價(jià)碼搶人。隨著韓國(guó)造船業(yè)開發(fā)智能船舶以及打造智能船廠的步伐不斷加快，預(yù)計(jì)造船企業(yè)爭(zhēng)奪數(shù)字化人才的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化，而造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功與否或?qū)⒃俅沃厮芪磥?lái)中韓兩國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

據(jù)韓媒報(bào)道，此前在某創(chuàng)業(yè)公司購(gòu)物平臺(tái)擔(dān)任軟件開發(fā)程序員的A某今年27歲，近年來(lái)，他接到了其他多家企業(yè)的入職邀請(qǐng)，最后選擇了加盟某造船企業(yè)。這是因?yàn)檐浖�開發(fā)不僅在以IT、金融業(yè)為主的新興服務(wù)領(lǐng)域十分重要，同時(shí)在造船業(yè)也是備受矚目的潛力業(yè)務(wù)。A某表示，他從創(chuàng)業(yè)公司離職的理由是，如果進(jìn)入大型造船企業(yè)，不僅工作更加穩(wěn)定，而且有望獲得更令人滿意的工資和福利待遇。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界透露，三星重工今年1月已經(jīng)招聘了數(shù)字化轉(zhuǎn)型(DT)領(lǐng)域的專業(yè)講師，這也是該公司自1974年成立以來(lái)首次聘用這一崗位人才。三星重工表示，為了建設(shè)智能船廠，必須對(duì)員工進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)、人工智能(AI)、元宇宙、區(qū)塊鏈等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)及咨詢，構(gòu)筑系統(tǒng)性的人才培養(yǎng)體系。

據(jù)悉，三星重工在2019年制定了以信息通信技術(shù)（ICT）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)等造船全流程的優(yōu)化來(lái)降低成本的“智能SHI”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，正在系統(tǒng)地推進(jìn)智能生產(chǎn)、智能設(shè)計(jì)、智能工作3大數(shù)字化革新課題。

韓國(guó)另一大造船巨頭現(xiàn)代重工集團(tuán)也在全力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。作為現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的自主航行船舶解決方案子公司，Avikus也在致力于招攬軟件開發(fā)人才。因?yàn)樵谧灾骱叫械闹饕�技術(shù)“認(rèn)知、判斷、控制”中，控制技術(shù)領(lǐng)域的人才可以從現(xiàn)有的造船人才中進(jìn)行一定程度的補(bǔ)充，但認(rèn)知、判斷技術(shù)領(lǐng)域的人力不足成為了當(dāng)務(wù)之急。

Avikus預(yù)測(cè)，自主航行船舶市場(chǎng)的機(jī)遇將越來(lái)越大，因此公司將積極確保該領(lǐng)域的人力資源供應(yīng)。此前，Avikus招聘的對(duì)象主要是有工作經(jīng)驗(yàn)的員工，但從今年1月開始，該公司已經(jīng)開始招聘初入職場(chǎng)的新人。Avikus方面表示，這是為了培育能夠和企業(yè)一起成長(zhǎng)的員工基礎(chǔ)。

特別是針對(duì)軟件開發(fā)人才“身價(jià)”逐漸上漲的情況，Avikus正計(jì)劃隨行就市地提高員工收入。Avikus強(qiáng)調(diào)，公司將在營(yíng)造創(chuàng)業(yè)公司特有的自由度高、鼓勵(lì)學(xué)習(xí)的環(huán)境的基礎(chǔ)上，為員工提供韓國(guó)IT業(yè)界最高水平的工資，再加上大企業(yè)水平的福利。Avikus表示，希望這樣的“高薪+高福利+穩(wěn)定”的條件能夠成為招攬軟件開發(fā)人才的利器。

作為現(xiàn)代重工集團(tuán)去年7月成立的建設(shè)設(shè)備領(lǐng)域的中間控股公司，Hyundai Genuine（HG）在去年收購(gòu)斗山工程機(jī)械公司后進(jìn)行的首次公開招聘中，聘用的研發(fā)(R&D)人員數(shù)量是其他崗位人員的4倍。Hyundai Genuine表示，為了掌握AI、無(wú)人化等未來(lái)原創(chuàng)新技術(shù)，躋身全球建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)前五，公司將最大限度地確保研發(fā)人力。

大宇造船智能船舶岸基控制中心

韓國(guó)業(yè)界人士分析認(rèn)為，造船業(yè)作為典型的“重厚長(zhǎng)大”產(chǎn)業(yè)，此前的招聘崗位往往以生產(chǎn)技術(shù)職位為中心，但為了順應(yīng)方興未艾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型潮流，韓國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)開始向招攬數(shù)字化人才等核心研發(fā)人才轉(zhuǎn)變。

在韓國(guó)，引進(jìn)數(shù)字化人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正愈演愈烈，這是因?yàn)榕c企業(yè)的需求相比，數(shù)字化人力的供給嚴(yán)重不足。據(jù)韓國(guó)軟件政策研究所（Software Policy & Research Institute）透露，在韓國(guó)AI、大數(shù)據(jù)等主要IT領(lǐng)域的人才缺口，2020年為4967人，2021年上升到9453人，今年已達(dá)到14514人，幾乎每年都在成倍地增加。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，與IT、金融行業(yè)相比，像包括造船業(yè)在內(nèi)的重工產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化人才數(shù)量較少，但需求正在快速增長(zhǎng)，這也給造船企業(yè)帶來(lái)了苦惱。為了搶奪人才，企業(yè)必須順應(yīng)人才待遇水平不斷上升的趨勢(shì)，但這會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)。某船廠一位人士表示：“如果一家企業(yè)在造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得重要進(jìn)展，那么在這一領(lǐng)域的員工就會(huì)成為其他競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)搶的香餑餑，人才競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。”

韓國(guó)造船企業(yè)的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)之所以會(huì)不斷加劇，是因?yàn)樵齑瑯I(yè)經(jīng)歷了市場(chǎng)的長(zhǎng)期不景氣之后，已經(jīng)步入了景氣期。2021年，韓國(guó)船企承接的新船訂單達(dá)到1744萬(wàn)修正總噸（CGT），是2013年以來(lái)的最高水平，船企手持的訂單量已經(jīng)滿足今后數(shù)年的生產(chǎn)。

隨著造船業(yè)的復(fù)蘇，韓國(guó)船企正在加快招聘人才。今年年初，現(xiàn)代三湖重工以5年內(nèi)最大的規(guī)模聘用了生產(chǎn)技術(shù)職位有經(jīng)驗(yàn)的員工和新入職員工；現(xiàn)代重工和現(xiàn)代尾浦造船也在時(shí)隔七八年后重啟了生產(chǎn)技術(shù)崗位的公開招聘，為造船現(xiàn)場(chǎng)供給人力；大宇造船也在去年11月招聘了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)等各種崗位的人才。特別是韓國(guó)造船業(yè)為了維持技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在全力以赴開發(fā)智能船舶，打造智能船廠，推進(jìn)智能化造船技術(shù)與傳統(tǒng)造船企業(yè)的全面融合，預(yù)計(jì)造船企業(yè)爭(zhēng)奪數(shù)字化人才的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化。

從訂單戰(zhàn)到人才戰(zhàn)，一場(chǎng)決定未來(lái)中韓兩國(guó)造船業(yè)霸主地位的新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。（王楚）