日本政府扶持造船業(yè)的“白名單”制度又增加兩家新船廠，佐佐木造船和本瓦造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”獲批，將有資格獲得低息貸款和稅收減免。

1月19日，日本國土交通省宣部批準(zhǔn)佐佐木造船和本瓦造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”。至此，已經(jīng)有累計(jì)13家造船集團(tuán)被列入“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”的白名單。按照規(guī)定，獲批的船廠可以獲得政府系金融機(jī)構(gòu)的長期低息貸款，并對(duì)設(shè)備投資適用稅收優(yōu)惠政策。與此同時(shí)，對(duì)于在獲得政府認(rèn)可的造船廠訂造新船的航運(yùn)公司，也將提供船舶固定資產(chǎn)稅減免等支持措施。

其中，佐佐木造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”涵蓋了LPG動(dòng)力船、LNG加注船的開發(fā)建造，以及通過升級(jí)設(shè)計(jì)系統(tǒng)以提高設(shè)計(jì)能力和工作流程效率等。佐佐木造船將開發(fā)建造日本首艘中小型LPG動(dòng)力LPG運(yùn)輸船、以及該公司首艘LNG加注船，為航運(yùn)業(yè)低碳、脫碳燃料進(jìn)一步普及擴(kuò)大作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，通過導(dǎo)入3D-CAD升級(jí)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)圖紙制作的快速化和射擊精度的提高，兼顧設(shè)計(jì)制造工藝的效率化，進(jìn)一步強(qiáng)化新型船舶開發(fā)設(shè)計(jì)能力。業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為2022年1月至2026年6月。

本瓦造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”包含低環(huán)境負(fù)荷、低船員負(fù)荷的新一代內(nèi)航船開發(fā)建造，以及通過升級(jí)設(shè)計(jì)系統(tǒng)提高設(shè)計(jì)能力和工作流程效率等。具體而言，本瓦造船將利用以往建造節(jié)能內(nèi)航船的經(jīng)驗(yàn)，為不同船型的內(nèi)航船采用更加節(jié)能的推進(jìn)器和各種技術(shù)，開發(fā)建造推進(jìn)性能由于傳統(tǒng)船舶的新一代內(nèi)航船；此外將開發(fā)采用離靠岸支持系統(tǒng)、遠(yuǎn)程裝卸系統(tǒng)等的新一代智能化內(nèi)航船，進(jìn)一步提高內(nèi)航運(yùn)輸?shù)陌踩�性并減輕勞務(wù)負(fù)擔(dān)。為了在研發(fā)新一代內(nèi)航船時(shí)進(jìn)一步提高生產(chǎn)率，本瓦造船還將升級(jí)設(shè)計(jì)技術(shù)并提高作業(yè)效率，導(dǎo)入3D-CAD和數(shù)字化信息傳遞。業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為2022年1月至2025年9月。

近年來，日本造船業(yè)相比中韓處于劣勢(shì)，接單量持續(xù)低迷，再加上疫情原因無法在海外開展新造船洽談，日本船企更加面臨“訂單枯竭”困境，急需加強(qiáng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)以提升國際競(jìng)爭力。

2021年5月，日本政府對(duì)《海上運(yùn)送法》、《造船法》、《船員法》、《船員就業(yè)保障法》、《內(nèi)航海運(yùn)業(yè)法》、《船舶安全法》等6部法律進(jìn)行了部分修訂，組成《海事產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化法》一攬子方案并頒布實(shí)施。其中，國土交通省在同年8月20日啟動(dòng)了《造船法》和《海上運(yùn)送法》中的支持制度，并建立了新的企業(yè)基礎(chǔ)加強(qiáng)計(jì)劃審批制度。

2021年9月，日本國土交通省批準(zhǔn)了大島造船、川崎重工、日本造船聯(lián)合（JMU）和三浦造船四家船廠的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”，這是首批獲得批準(zhǔn)的船廠。同年12月，今治造船集團(tuán)、新來島造船集團(tuán)、內(nèi)海造船、旭洋造船、三菱造船、福岡造船集團(tuán)和名村造船集團(tuán)成為第二批獲批的7家船廠。