從下單至今近10年，成本已經(jīng)增至6億美元，在兩度遭到撤單后，超深水鉆井船“West Aquila”號或?qū)⒁?億美元的“超底價”脫手，韓國大宇造船也終于有望擺脫“海工噩夢”。

11月17日，海上鉆井公司Transocean發(fā)布公告稱，其子公司與Perestroika A.S.和Lime Rock Management管理的基金共同成立了合資企業(yè)Liquila Ventures。這家合資公司已經(jīng)與大宇造船達成協(xié)議，收購“West Aquila”號（船體號3623），價格約為2億美元。

“West Aquila”號是一艘高規(guī)格超深水吊鉤式鉆井船，具備大甲板空間和高負載能力，預(yù)計大宇造船將在2023年第三季度交付這艘鉆井船。Transocean已經(jīng)對Liquila Ventures進行了1500萬美元的非控制性投資，并保持對該鉆井船的獨家市場營銷和運營權(quán)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“West Aquila”號原本是挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seadrill在2013年7月下單訂造的兩艘鉆井船之一，每艘造價高達5.31億美元，項目成本約為每艘6億美元。但隨著Seadrill在2017年9月申請Chapter 11破產(chǎn)保護，大宇造船在2018年3月終止了與Seadrill的建造合同，截止2018年Seadrill的未付款項共計9.17億美元。

在Seadrill的合同終止之后，大宇造船于2018年與Fredriksen旗下另一家鉆井公司Northern Drilling簽署協(xié)議，以每艘2.96億美元的價格出售Seadrill的兩艘鉆井船。按照條款，Northern Drilling為每艘船支付了9000萬美元預(yù)付款，剩余款項在交付時支付，當時交付時間分別定在2021年1月和3月。

然而，Northern Drilling在去年8月和10月先后取消了“West Aquila”號及其姐妹船的轉(zhuǎn)售合同，理由是船廠延期交付和合同違約，并要求大宇造船退還每艘船約9000萬美元的預(yù)付款。今年2月，大宇造船就Northern Drilling取消“West Aquila”號合同一事，向船東方面提出了反訴并要求船東9300萬美元。

對于持續(xù)虧損的大宇造船而言，庫存鉆井船遭到棄購無疑是雪上加霜，大宇造船原本計劃通過庫存鉆井船的再出售改善公司現(xiàn)金流，卻遭遇Northern Drilling的二次撤單以及索賠。

在與Transocean達成協(xié)議之后，“West Aquila”號再次迎來了曙光。不過，Transocean的收購價格相比Northern Drilling更低，僅為2億美元，只有項目成本約6億美元的三分之一。

Transocean是全球領(lǐng)先的海上鉆井公司，擁有世界上最高規(guī)格的浮式鉆井船隊，包括28艘超深水浮式鉆井船和10艘惡劣環(huán)境鉆井船。值得一提的是，今年6月Transocean在延期5年后終于接收了新加坡勝科海事建造的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號，明年還將接收其姐妹船“Deepwater Titan”號。

今年8月，Transocean為旗下兩艘超深水鉆井船“Petrobras 10000”號和“Deepwater Conqueror”號敲定了高達12.4億美元的長期租約。當時該公司指出，雖然過去8年對于整個行業(yè)而言極具挑戰(zhàn)，但很明顯海上鉆井市場正在經(jīng)歷復(fù)蘇，租船活動、高規(guī)格超深水和惡劣環(huán)境鉆井資產(chǎn)的利用率以及日租金都在持續(xù)上升，這種勢頭有望在可預(yù)見的未來持續(xù)下去。