8月1日，中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船在長(zhǎng)興造船基地順利出塢。這是迄今為止全球建造的最大裝箱量集裝箱船，也是繼今年6月22日完工交付24000TEU超大型集裝箱船之后，滬東中華在全球頂級(jí)超大型集裝箱船建造領(lǐng)域創(chuàng)下的又一項(xiàng)新紀(jì)錄，標(biāo)志著世界超大型集裝箱船建造進(jìn)入中國(guó)船舶引領(lǐng)的新紀(jì)元。

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長(zhǎng)399.99米，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米；型寬61.5米，甲板面積相當(dāng)于近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬(wàn)多噸貨物，一次可裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”和“帶貨王”。

該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時(shí)，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，全年大致減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化EEDI能效指標(biāo)，減少溫室氣體排放。尤其值得一提的是，在主尺度不變的前提下，滬東中華箱船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)船東營(yíng)運(yùn)航線的特點(diǎn)，特別優(yōu)化了船舶上層建筑、雷達(dá)桅等相關(guān)設(shè)計(jì)，將世界最大裝箱量的紀(jì)錄又提升了112個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多亮點(diǎn)和特點(diǎn)于一身，成為全球最新的超大型集裝箱船設(shè)計(jì)版本。

4號(hào)船入塢

地中海航運(yùn)公司集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力目前排名世界第一，在滬東中華共訂造了4艘24116TEU超大型集裝箱船。同日，地中海航運(yùn)的4號(hào)船也順利入塢。目前，同時(shí)在塢內(nèi)搭載的還有2號(hào)、3號(hào)船，形成了批量建造的壯觀場(chǎng)景，根據(jù)計(jì)劃首制船將于年內(nèi)完工交付。