7月17日，中鐵科工集團(tuán)建造的為浙江交工集團(tuán)建造的國(guó)內(nèi)大型深層混凝土攪拌船“浙交工砼1”號(hào)在江蘇南通長(zhǎng)青沙船舶工程有限公司成功下水。

據(jù)介紹，“浙交工砼1”號(hào)雙線180型攪拌船是目前最大的海上攪拌船，是一座集物料儲(chǔ)存、計(jì)量、攪拌、泵送于一體的大型海上移動(dòng)式混凝土生產(chǎn)工廠。船長(zhǎng)80米，型寬30米，型深5.8米，最大布料半徑46米，滿載作業(yè)排水量8372噸，最大載重量5196噸，每小時(shí)可生產(chǎn)360立方混凝土，適用于跨海、跨江橋梁以及沿海、沿江港口、碼頭等水上工程的混凝土生產(chǎn)。

據(jù)了解，“浙交工砼1”設(shè)置有工作艙、生活艙，一次補(bǔ)給可提供連續(xù)45天混凝土生產(chǎn)、工人生活所需物資，最大可生產(chǎn)混凝土1800立方米，滿足長(zhǎng)時(shí)間離岸施工需要。同時(shí)，攪拌設(shè)備計(jì)量采用壓力秤防脫落結(jié)構(gòu)，滿足船舶擺動(dòng)時(shí)的計(jì)量精度要求。作業(yè)時(shí)可經(jīng)受8級(jí)大風(fēng)考驗(yàn)，可在10級(jí)大風(fēng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全錨泊。船體還裝載有污水處理裝置，滿足海上施工環(huán)保要求。

“浙交工砼1”由浙江省海運(yùn)集團(tuán)船務(wù)管理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)造，下一步，“浙交工砼1”攪拌船將按照建造計(jì)劃繼續(xù)完善供電系統(tǒng)，并進(jìn)行內(nèi)裝、涂裝、舾裝及攪拌站系泊試驗(yàn)，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后交付使用。屆時(shí)，該船將投入“同類(lèi)型橋梁水深世界之最”東吾洋特大橋的橋墩澆筑工程，將用于寧德至上饒高速公路福建段東吾洋特大橋、蝦山大橋橋墩和梁片的澆筑。

據(jù)悉，寧德至上饒國(guó)家高速公路福建段是寧德通往南平、江西等內(nèi)陸腹地的重要疏港通道。其中霞浦至福安段起點(diǎn)工程A1標(biāo)段控制性工程?hào)|吾洋特大橋全長(zhǎng)2550米，最大潮差超過(guò)8米，最大水深達(dá)63米，為同類(lèi)型橋梁水深世界之最。施工區(qū)域?yàn)闁|吾洋灘涂，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大。

中鐵科工集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，“浙交工砼1”標(biāo)志著中鐵科工集團(tuán)攪拌站建造從陸地走向海洋，其高水平建造體現(xiàn)了集團(tuán)在海工港口領(lǐng)域和攪拌站建造方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，海工與港口市場(chǎng)已成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，近年來(lái)，中鐵科工集團(tuán)積極向海工與港口領(lǐng)域拓展，擁有國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利15項(xiàng)，主導(dǎo)研制的3200噸臂架變幅起重船、100米打樁船、1000噸全回轉(zhuǎn)起重船以及我國(guó)第一艘海上風(fēng)電雙體安裝船；成功研制出跨海橋梁、海上風(fēng)電、救援打撈、港口及航道疏浚等起重安裝設(shè)備。2019年出廠的“華納號(hào)”海上風(fēng)電安裝平臺(tái)正在南海高強(qiáng)度作業(yè)；2020年下線的“鏵景”號(hào)600噸繞樁吊機(jī)成功實(shí)現(xiàn)無(wú)限全回轉(zhuǎn)。