在延期5年后，新加坡海工巨頭勝科海事建造的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號終于正式交付。

6月29日，勝科海事宣布，“Deepwater Atlas”號已經(jīng)順利交付給海上鉆井承包商Transocean的子公司Triton Atlas GmBH。這艘船的完工交付標志著勝科海事海工建造記錄中的一個“關(guān)鍵里程碑”，證明了集團“在提供創(chuàng)新和開拓性解決方案方面的成熟能力”。

“Deepwater Atlas”號是Transocean在勝科海事旗下裕廊船廠訂造的系列2艘第八代鉆井船的首制船，采用勝科海事專利的Jurong Espadon 3T設(shè)計。該型船裝備了300萬磅吊鉤負荷和首個20000 psi的井控系統(tǒng)，將是世界上能力最強、規(guī)格最高的鉆井船。

“Deepwater Atlas”號最大作業(yè)水深12000英尺，最大鉆井深度40000英尺，具有提高作業(yè)安全性、效率和性能的先進能力。該船可以容納220名船員，其設(shè)計和設(shè)備專門進行了優(yōu)化以減少燃料消耗及排放，從而最大限度地降低每個海工項目的碳足跡。

勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官黃永新（Wong Weng Sun）表示：“勝科海事多年來在創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展方面的持續(xù)投資，使集團能夠向價值鏈上游發(fā)展，開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計和解決方案。我們非常高興能與Transocean合作，提高下一代超深水鉆井船的設(shè)計和建造標準。”

據(jù)了解，Transocean最初于2014年在勝科海事訂造兩艘第八代超深水鉆井船，當時造價約為每艘5.4億美元，當時交付期定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而，由于海工市場陷入蕭條，Transocean自2015年以來多次推遲鉆井船的交付時間。

值得一提的是，雖然這2艘鉆井船在2014年的最初價格為5.4億美元，但根據(jù)勝科海事在2018年披露的年報數(shù)據(jù)，這2艘鉆井船的最終成本早已經(jīng)達到了19.3億美元，2艘船建造價格已經(jīng)超出預(yù)算8.5億美元。其中，“Deepwater Titan”號的總成本約為10.5億美元，而“Deepwater Atlas”號總成本約8.85億美元。

2021年6月，Transocean與裕廊船廠達成協(xié)議，重新確定了“Deepwater Atlas”號和“Deepwater Titan”號的交付時間以及付款條件。同年8月，Transocean獲得了美國原油開發(fā)商BOE Exploration & Production的合同，將租出“Deepwater Atlas”號，負責美國墨西哥灣Shenandoah項目的鉆井工作，這份合同價值2.52億美元，預(yù)計將在2022年第三季度開始運行。

另外，Transocean還與雪佛龍簽訂了“Deepwater Titan”號的租船合同，預(yù)計這艘鉆井船將從2023年第一季度開始負責墨西哥灣Anchor項目的鉆井，合同租期5年。