日本三井E&S控股正式達(dá)成協(xié)議收購石川島播磨重工（IHI）大型船用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，在去年放棄造船業(yè)務(wù)之后開始向船舶發(fā)動機(jī)和港口起重機(jī)等機(jī)械業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

9月27日，三井E&S控股宣布，已經(jīng)與株式會社IHI就收購IHI原動機(jī)（IHI Power Systems）的船用大型發(fā)動機(jī)及相關(guān)配套產(chǎn)品業(yè)務(wù)達(dá)成了最終協(xié)議，并簽訂股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議書。此次收購交易有望在2023年4月1日完成。

三井三井E&S控股沒有透露交易具體金額。根據(jù)IHI數(shù)據(jù)，IHI原動機(jī)船用大型發(fā)動機(jī)的銷售規(guī)模在100億日元（約合人民幣4.97億元）左右。

此前，三井E&S控股在今年3月底首次披露將收購IHI船用發(fā)動機(jī)部門。當(dāng)時三井E&S控股指出，隨著造船企業(yè)的國際重組和全球燃料低碳化轉(zhuǎn)型，船用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，因此船用發(fā)動機(jī)制造商需要集中資源以提高國際競爭力。在這種市場環(huán)境下，三井E&S控股和IHI決定推進(jìn)這筆交易，以提高目標(biāo)業(yè)務(wù)的管理和資本效率及盈利能力，并通過增強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)和競爭力，確保各方的持續(xù)發(fā)展。

三井E&S控股是日本國內(nèi)最大的船用發(fā)動機(jī)制造商，擁有60%的市場份額，船用發(fā)動機(jī)也是該公司的主要業(yè)務(wù)。目前，三井E&S控股正在將經(jīng)營資源集中在船舶發(fā)動機(jī)、港口起重機(jī)等機(jī)械事業(yè)上，加快經(jīng)營重組步伐。

據(jù)了解，由于連年虧損，三井E&S控股在2020年年初決定重組造船業(yè)務(wù)，徹底退出造船市場，將子公司三井E&S造船位于玉野艦船工場的艦艇和政府公務(wù)船建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給三菱重工，而商船建造業(yè)務(wù)則將轉(zhuǎn)移至常石造船及中國合資船廠揚(yáng)子三井造船。

去年3月，三井E&S控股千葉工場交付了手持訂單中最后一艘新船。三井E&S控股也已經(jīng)決定將出售千葉工場用于造船的船塢等設(shè)備，僅保留一部分設(shè)備作為大型結(jié)構(gòu)的制造工廠，而不再是造船廠。

去年4月，三井E&S控股與日本常石造船簽署了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交易對象為三井E&S造船涉及商船業(yè)務(wù)及部分子公司和關(guān)聯(lián)企業(yè)的49%流通股，其中包括子公司新瀉造船和三井由良船塢，以及與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的合資船廠揚(yáng)子三井造船。股份轉(zhuǎn)讓交易在去年10月完成。

去年11月，三井E&S控股又出售了在四國船廠的49.5%股份。四國船廠是三井E&S控股旗下一家船廠，位于香川縣高松市，主要從事高附加值中型散貨船的建造工作，此外還參與船舶維修和改裝。三井E&S控股此前是四國船廠的最大股東。

按照三井E&S控股的規(guī)劃，該公司今后將不設(shè)工廠，轉(zhuǎn)而發(fā)揮其在商船方面的設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢，專注于開發(fā)高附加值的新型商船和航運(yùn)系統(tǒng)，以合作伙伴常石造船等日本國內(nèi)外造船廠的設(shè)計委托為主要業(yè)務(wù)。

隨著造船業(yè)務(wù)的徹底結(jié)束，三井E&S控股預(yù)期，2022財年（截止2023年3月）的合并凈利潤為20億日元，相比上一財年218億日元的虧損有望扭虧為盈。