Wayne Jones OBE——MAN Energy Solutions執(zhí)行董事會(huì)成員兼首席銷售官

近日，德國(guó)漢堡國(guó)際海事展 （SMM）正式舉行，MAN Energy Solutions執(zhí)行董事會(huì)成員兼首席銷售官Wayne Jones OBE 出席并在“氣候分析和展望”小組討論會(huì)上進(jìn)行發(fā)言，強(qiáng)調(diào)注重和出臺(tái)更多且更完善鼓勵(lì)使用合成燃料的法規(guī)將會(huì)有助于促進(jìn)海運(yùn)行業(yè)的脫碳進(jìn)程。SMM是世界造船領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模大、檔次高、影響力強(qiáng)的專業(yè)性國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)，聚集了國(guó)際上的業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、協(xié)會(huì)、業(yè)內(nèi)專家參與其中。

MAN Energy Solutions 認(rèn)為海運(yùn)業(yè)對(duì)減排和綠色轉(zhuǎn)型的需求已經(jīng)刻不容緩，行業(yè)同仁應(yīng)該齊心并肩，采取更加積極的舉措，展現(xiàn)行動(dòng)力，否則全球航運(yùn)業(yè)所造成的氣溫升高可能大幅超出《巴黎協(xié)議》內(nèi)設(shè)定的限制氣溫升高的目標(biāo)。

MAN Energy Solutions在早期與德國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì) VDMA 和 VSM 的分析中表明，在提供適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架的情況下，到 2045 年，航運(yùn)業(yè)可能實(shí)現(xiàn)氣候中和，且此后不會(huì)排放任何溫室氣體，這將比 IMO 預(yù)測(cè)的要快得多。

但是，基于MAN Energy Solutions 自身對(duì)航運(yùn)業(yè)歷史和CO2 排放量預(yù)期分析，以及 OECD 對(duì)到 2050 年海運(yùn)船隊(duì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，有數(shù)據(jù)和計(jì)算表明海運(yùn)船隊(duì)數(shù)量預(yù)計(jì)將會(huì)翻一番，也鑒于此前累積的溫室氣體過(guò)度排放量，航運(yùn)業(yè)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)達(dá)成《巴黎協(xié)議》的目標(biāo)。

Wayne Jones OBE談到：“盡管海運(yùn)仍然是最好的運(yùn)輸選擇，但我們需要通過(guò)具體且雄心勃勃的目標(biāo)，加強(qiáng)溫室氣體的管控，從而最大限度減少 2050 年不可避免的排放超標(biāo)。雖然我相信行業(yè)激勵(lì)新船建造并鼓勵(lì)使用雙燃料將是有效的方案，但更為關(guān)鍵的是我們還應(yīng)該關(guān)注現(xiàn)有的化石燃料船隊(duì)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我們必須積極鼓勵(lì)綠色改裝，否則任何舉措對(duì)船隊(duì)總排放量的影響都微不足道。"

未來(lái)燃料伙伴關(guān)系

Jones 還強(qiáng)調(diào)道：“二氧化碳排放監(jiān)管不存在技術(shù)障礙，海上脫碳技術(shù)也已存在。以集裝箱船ElbBLUE為例，該船由德國(guó)船東 Elbdeich Reederei 所有，由租船人 Unifeeder 經(jīng)營(yíng)。該船由 MAN 51/60DF 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)本身之前已轉(zhuǎn)換為使用液化天然氣運(yùn)行，這是另一個(gè)行業(yè)創(chuàng)舉。2021 年 9 月，ElbBLUE 加注了 20 噸綠色 SNG（合成天然氣）——通過(guò) power-to-X 技術(shù)由 100% 可再生能源產(chǎn)生——這是世界上首次用于商業(yè)運(yùn)輸。除了SNG外，甲烷在助力航運(yùn)業(yè)脫碳方面也有巨大潛力，且已經(jīng)擁有了很多應(yīng)用成功案例，得到了市場(chǎng)的有效檢驗(yàn)。此外，MAN Energy Solutions 研發(fā)的商用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，也計(jì)劃于2024年面世。依托其燃料靈活性可以有效助力用戶，在幫助航運(yùn)業(yè)脫碳方面發(fā)揮巨大潛力。我們也預(yù)計(jì)該產(chǎn)品會(huì)助力推動(dòng)各國(guó)達(dá)成脫碳目標(biāo)。”

MAN Energy Solutions 的分析還表明，在2025年之前，綠色甲醇和綠色氨的供需會(huì)保持平衡。后期，甲醇預(yù)計(jì)將大規(guī)模上市，氨燃料也會(huì)亮相市場(chǎng)。但在未來(lái)十年內(nèi)，航運(yùn)業(yè)對(duì)綠色燃料的需求將急劇增加，會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)缺口，這可能導(dǎo)致綠色燃料短缺，從而阻礙實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

Jones 總結(jié)表示：“我們可以預(yù)計(jì)到2050 年之前綠色燃料的預(yù)期需求和實(shí)際供應(yīng)之間的差距，這也不利于實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)議》的目標(biāo)。MAN Energy Solutions認(rèn)為監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要采取即刻行動(dòng)，加強(qiáng)法規(guī)，從而吸引更多資本投入替代性綠色燃料的生產(chǎn)，這將有助于填補(bǔ)這一差距，以應(yīng)對(duì)種種挑戰(zhàn)。運(yùn)輸領(lǐng)域迫切需要大量燃料，因此,除了新型能源燃料船只，我們更應(yīng)該著重考慮現(xiàn)有船只的綠色升級(jí)改裝。在此我們?cè)俅魏粲�，脫碳減排不能僅僅靠單一的企業(yè)或個(gè)人力量，我們必須積極與志同道合的行業(yè)伙伴建立多元化合作關(guān)系，以發(fā)揮實(shí)際效用，身體力行地全力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的綠色行動(dòng)。"