瑞士能源存儲方案公司Leclanché將為丹麥渡輪運(yùn)營商Scandlines公司投資建造的全球最大的零排放電動混合動力渡輪“RoPax”號提供一套10兆瓦時(shí)鋰離子電池能源存儲系統(tǒng)(BESS)。

Scandlines公司表示，此次的訂單已于2021年11月宣布，這艘船由挪威LMG Marin公司設(shè)計(jì)，將由土耳其Cemre船廠建造。

Leclanché SA是全球領(lǐng)先的儲能解決方案公司，也是為電動船舶及混合動力船舶提供鋰離子電池供電船用電池系統(tǒng)的先驅(qū)型供應(yīng)商。Leclanché公司和多家公司一起，被選擇為這艘PR24新船提供重要的部件、系統(tǒng)和專業(yè)知識，包括挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）和挪威電力系統(tǒng)公司（Norwegian Electric Systems(NES)）等。

據(jù)悉，這艘零排放雙頭滾裝客貨渡輪“RoPax”號預(yù)計(jì)將于2024年投入使用。該渡輪將連接德國費(fèi)馬恩島普特加登渡輪港口和丹麥洛蘭市勒茲比渡輪港口，兩者相距18.5公里。作為一艘混合動力渡輪，新船在兩個(gè)港口之間將航行45分鐘，在全電動零排放模式下，航行時(shí)間為70分鐘。

該船長147.4米，型寬25.4米，設(shè)計(jì)吃水5.3米，可運(yùn)輸66輛貨車和最多140名乘客，服務(wù)航速10節(jié)。

Leclanché將提供最先進(jìn)的G\NMC電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)的容量為10028千瓦時(shí)，最高電壓為864伏特，可保證運(yùn)行10年。BESS采用高度冗余架構(gòu)，在8臺交換機(jī)上分配了48個(gè)串聯(lián)電池組。項(xiàng)目交付將于2023年1月開始。

憑借這種船用機(jī)架系統(tǒng)(MRS)，Leclanché公司希望能幫助船東和運(yùn)營商滿足甚至超過國際船舶法規(guī)對氧化硫和氧化氮排放的規(guī)定。

MRS BESS采用模塊化和可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)，集成了冷卻和主動安全系統(tǒng)，設(shè)計(jì)符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)。Leclanché的液冷電池系統(tǒng)比風(fēng)冷電池具有諸多優(yōu)勢，包括安全性提高、充電速度加快、使用壽命延長、占用面積減少和能耗降低。

Leclanché公司首席執(zhí)行官Anil Srivastava介紹說，“我們非常感謝Scandlines和NES選擇我們作為這艘混合動力貨運(yùn)渡輪項(xiàng)目關(guān)鍵電池系統(tǒng)的提供商，我們期待與Scandlines建立長期合作伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)我們促進(jìn)船舶電動化和混合化的共同愿景，以綠色動力運(yùn)營，支援可持續(xù)的未來。”“我們的團(tuán)隊(duì)一直在為Grimaldi Lines、Damen和Wasaline）等眾多客戶提供大容量船舶電池系統(tǒng)，并為突破性項(xiàng)目提供服務(wù)，包括由丹麥埃羅市和歐盟資助的E-ferry Ellen號電動渡輪以及最近推出的全球首艘自主純電動集裝箱船Yara Birkeland號。我們期待與Scandlines建立長期合作伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)我們的共同愿景，即促進(jìn)采用綠色動力運(yùn)營的電動和混合船舶，支持可持續(xù)發(fā)展未來。”

Scandlines技術(shù)總監(jiān)Christian Thiemer表示，“我們對Leclanché的技術(shù)和現(xiàn)實(shí)海洋行業(yè)體驗(yàn)印象深刻。” “影響我們做出選擇的一些關(guān)鍵因素包括Leclanché的液冷電池架構(gòu)及其電池能量密度。通過與PR24經(jīng)驗(yàn)豐富的提供商團(tuán)隊(duì)合作，我們相信，我們的貨運(yùn)渡輪將為功能強(qiáng)大的可持續(xù)性安全海洋技術(shù)樹立標(biāo)準(zhǔn)。”