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全球領先的輔助風力推進系統(tǒng)供應商芬挪世航力（Norsepower）宣布與公路、海運和鐵路物流領域的專業(yè)公司CLdN簽署協(xié)議，為CLdN在2018年建造的一艘滾裝船上安裝兩桅可傾收的旋筒轉(zhuǎn)子風帆（Rotor Sail）。該項目目前正在進行安裝準備工作，預計將于2022 年12月完成。

”MV Delphine”號是一艘運載能力接近8000車道米滾裝船，在英國、愛爾蘭和歐洲之間航行，是目前世界上在運營中的最大的短途滾裝船。挪世航力（Norsepower）估計，借助兩桅35m x 5m的筒轉(zhuǎn)帆，這艘船將會根據(jù)不同航行路線節(jié)省7%到10%的燃油和排放。

挪世航力（Norsepower）筒轉(zhuǎn)帆解決方案可以安裝在新船上，也可以在現(xiàn)有船舶上進行改裝，這是現(xiàn)代化版本的Flettner rotor，即一套利用馬格努斯效應來御風行船的旋轉(zhuǎn)圓柱筒體。與CLdN簽署協(xié)議，標志著將有第七艘船只安裝Norsepower的筒轉(zhuǎn)帆。

挪世航力（Norsepower）首席執(zhí)行官TuomasRiski對于該協(xié)議評論道：“我們的可傾收筒轉(zhuǎn)帆設計正在吸引越來越多的關注，這表明海事行業(yè)，盡管船只尺寸及運營方式各有不同，都在尋找行之有效的靈活解決方案來降低碳排放和燃油成本。

“挪世航力（Norsepower）在”MV Delphine”號上安裝的筒轉(zhuǎn)帆（Rotor Sail）展示了船東如何利用清潔技術(shù)，使其旗下船齡較短的船只實現(xiàn)現(xiàn)代化和性能優(yōu)化，進而做到管理排放及增加資產(chǎn)價值。隨著燃料變得越來越昂貴，成本高低也將對商業(yè)運營成敗產(chǎn)生巨大影響。與CLdN和其雄心勃勃的團隊合作是一個機會，能夠展示我們的技術(shù)如何為其改善船只的環(huán)保性能和商業(yè)運營。”

CLdN航運公司首席運營官Gary Walker補充道：“2021年，CLdN宣布在歐洲西北部地區(qū)的滾裝船航運公司中，按照每噸裝載貨物的二氧化碳排放量統(tǒng)計，CLdN公司位列最低。通過投資于技術(shù)先進的船舶和碼頭，CLdN使得客戶能夠減少碳足跡，同時支持他們的供應鏈更加高效和穩(wěn)健。對于更清潔船運的需求正在增長，我們也承諾將不斷取得顯著進步。在”Delphine”號上安裝Norsepower的兩桅筒轉(zhuǎn)帆，將最大限度地減少燃油使用和排放，該試點項目將有助于確定如何在現(xiàn)有CLdN船隊和我們的新建造的船只上推廣筒轉(zhuǎn)帆技術(shù)。我們期待著安裝完成和隨后的運營成果。”

挪世航力（Norsepower）的旋筒風帆技術(shù)是首款經(jīng)第三方獨立機構(gòu)核實有效并且商業(yè)行銷的船舶風力輔助推進技術(shù)。該技術(shù)的運行完全自動，當偵測到周圍風況足以取得節(jié)能減排效果時，筒轉(zhuǎn)帆就會自行啟動。這是可傾收筒轉(zhuǎn)帆的第三次安裝，凸顯了人們對最新設計靈活性的愈發(fā)興趣。