德國Fassmer船廠和德國電力驅(qū)動系統(tǒng)提供商Torqeedo公司已經(jīng)合作開發(fā)了一種用于公共交通的全電動渡輪概念——由一套Torqeedo集成驅(qū)動系統(tǒng)提供動力的Fassmer CIT-E渡輪。

據(jù)介紹，CIT-E渡輪能在內(nèi)內(nèi)河水道運營，這種通勤船通常以高效的航速運營，每天工作8-14個小時，擁有充足的時間進行夜間充電，不僅能降低基礎(chǔ)設(shè)施和電池組的成本，還使整個投資更具經(jīng)濟性和生態(tài)效益。

Torqeedo公司商用銷售總裁Matthias Schubert介紹說，“當(dāng)Fassmer船廠和我們開始討論CIT-E渡輪概念時，我們希望能解決城市中心面臨的幾個主題。到2050年，全球人口將達到100億，其中75%的人居住在城市。面對這種快速的人口轉(zhuǎn)移和由此導(dǎo)致的陸上交通擁堵，城市規(guī)劃者們正在尋求水運來緩解城市街道的擁堵。許多城市正在建立多式聯(lián)運的公共交通網(wǎng)絡(luò)，將氣候友好型水上出租車、渡輪和其它客船整合在一起，我們很自豪能通過我們的集成電力驅(qū)動系統(tǒng)，為避免排放做出小小的貢獻。”

據(jù)悉，Torqeedo公司的Deep Blue驅(qū)動系統(tǒng)是Fassmer船廠的CIT-E渡輪的核心，2臺操舵推進器可持續(xù)提供100千瓦的功率(最大功率130千瓦)，并且能360度旋轉(zhuǎn)，使CIT-E渡輪即使在狹窄的城市水道也易于操舵。這種Deep Blue鋰離子電池組的功率為80千瓦時至1兆瓦時，能為集成驅(qū)動系統(tǒng)提供電力。這種高容量的電池符合IEC 62619和IEC 62620要求，適合根據(jù)歐洲有關(guān)的內(nèi)河航行船要求用于CIT-E渡輪，同時也獲得了DNV-GL船級社的型式批復(fù)。

Fassmer船廠的CIT-E渡輪完全符合ES-TRIN 2021要求，具有高達100名乘客的運輸能力，這種模塊化概念使客戶能根據(jù)服務(wù)的航線選擇12-24米的船總長。輕質(zhì)的GRP建造也經(jīng)過了優(yōu)化，用于使用Torqeedo公司的集成Deep Blue驅(qū)動系統(tǒng)。渡輪的高效雙體船船體由Judel/Vrolijk & Co設(shè)計，航速最高可達25公里/小時。根據(jù)總電池能力，渡輪無需充電就能每天運營14個小時。

Fassmer船廠船艇與吊艇架銷售經(jīng)理Wolfgang Moewes指出，“具有數(shù)十年歷史的船用柴油發(fā)動機，為歐洲城市的大多數(shù)商用船隊提供了動力，但其二氧化碳的排放量不符合減少全球變暖的國際目標(biāo)，人類健康也面臨風(fēng)險。城市的空氣質(zhì)量受到污染排放的影響，特別是由于頻繁停靠的渡輪，我們采用電力驅(qū)動的CIT-E渡輪設(shè)計提供了未來的城市交通，沒有任何的空氣或噪音污染。”