中國修船業(yè)奮戰(zhàn)今年的三個季度，在疫情防控、原料漲價、匯率上升等困難下，實現(xiàn)修船產值200億元，同比-14%；修船完工4583艘，同比+10%，喜憂參半。這是近期“中國修船定期協(xié)調會議”（spcc）第78次會議透露的重要信息。

一 亮點優(yōu)點

1、產品結構進一步調整，高附加值的改裝業(yè)務占了六分之一。中遠海、招商局和舟山華豐船廠，在非常規(guī)修船方面，海工改裝和風電改裝業(yè)務的貢獻明顯，同樣市場下，這些船廠具有差異化的競爭優(yōu)勢。

2、央企國企保持領軍，民企外企成為翹楚。按完工艘數計，舟山鑫亞（完工313艘）和舟山華豐（完工310艘），錄得同期單廠冠亞軍的紀錄，值得行業(yè)關注。

3、舟山地區(qū)十廠克服困難，修船總量仍保持全行業(yè)的三分之一強，華東地區(qū)（含舟山）保持對華南和華北的區(qū)域優(yōu)勢，占據中國修船半壁江山。

二 難點堵點

1、疫情防控成為瓶頸口。

2、限電限產影響供應鏈。

3、匯率上升存在不確定。

其中，疫情防控的難點堵點尤為突出。舟山地區(qū)修船占全國比重，從去年的40%，下降到今年三個季度的30%，可見一斑。各地修船企業(yè)，都處于“六保六穩(wěn)”的困難時期，雖然船企把疫情防控作為企業(yè)要務，但是面對某些“一刀切”等做法，企業(yè)運行難度陡增。目前行業(yè)和政府都在積極“兩手抓”，努力在精準施策下，既要實現(xiàn)疫情防控“外防輸入，內防反彈”，又要實現(xiàn)“產業(yè)鏈供應鏈不能掉鏈子”。

三 對策建議

此次spcc達成的共識，反映了修船業(yè)在砥礪前行中加快轉型的趨勢。

1、堅持供給側改革，關注產品和服務的結構調整，企業(yè)善于借鑒，行業(yè)積極推進。雙燃料改裝和風電產業(yè)將是船企大有作為的。

2、堅持降本硬道理，面對能源材料人工成本的剛性上漲，企業(yè)善于管理，行業(yè)積極協(xié)調。能源管理、材料利用、機器人應用，都是努力方向。

3、堅持科技生產力，貫徹科創(chuàng)國家戰(zhàn)略，企業(yè)善于學習，行業(yè)積極搭臺。華潤大東在新能源船舶修理改裝的探索，舟山萬邦和中遠海運重工對綠色修船裝備技術的研發(fā)，有利于增收和降本。

4、堅持行業(yè)協(xié)同，落實新時代治國理政，中國船協(xié)組織的紅本修編，及時調整安全環(huán)保成本標準；政府和行業(yè)致力于修船廢鋼的長治久安 ；政府行業(yè)積極實施的疫情防控精準施策等，都體現(xiàn)了在行業(yè)行動中貫徹“五大發(fā)展理念”的進程。