海事行業(yè)環(huán)保壓力越來越大，航運企業(yè)迫切需要采取更加積極的行動找出可行的減排和脫碳方案。作為船舶減排技術(shù)領(lǐng)域的先行者，雅苒海洋技術(shù)(Yara Marine Technologies)自2010年成立以來積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗，并且持續(xù)追求綠色技術(shù)創(chuàng)新突破。2020年9月，雅苒海洋技術(shù)公司啟動了初創(chuàng)企業(yè)綠色海洋技術(shù)加速器計劃，首期計劃已在今年初選出了獲勝者—— Phoenician Energy的鋁空氣電池項目。近期，雅苒海洋技術(shù)與船舶工程及設(shè)計公司BAR Technologies達成合作協(xié)議，攜手為航運業(yè)提供風(fēng)翼(WindWings)風(fēng)力輔助推進技術(shù)。在接受本刊專訪的過程中，雅苒海洋技術(shù)首席執(zhí)行官Thomas Koniordos介紹了該公司的先進技術(shù)產(chǎn)品和綠色發(fā)展理念，并分享了有關(guān)以上話題的獨到見解。

「記者：作為全球第一家在海事領(lǐng)域提供I型廢氣脫硫系統(tǒng)的公司，雅苒海洋技術(shù)依然將脫硫洗滌塔作為公司未來幾年內(nèi)的核心產(chǎn)品。隨著航運業(yè)面臨的國際和地區(qū)環(huán)保法規(guī)越來越嚴格，雅苒海洋技術(shù)將如何創(chuàng)新、升級自己的廢氣清潔技術(shù)，幫助船舶滿足更高的監(jiān)管要求？新一代洗滌塔是否會被賦予更多功能，例如減少船舶黑碳和二氧化碳排放？」

Thomas Koniordos：我們有著龐大的研發(fā)部門，在這里我們將持續(xù)開展洗滌塔新技術(shù)創(chuàng)新。洗滌塔在清除SOX(硫氧化物)方面效果顯著，而且我們的產(chǎn)品所能達到的清潔能力遠遠超過了合規(guī)水平。到目前為止，我們公司的洗滌塔系統(tǒng)已有400多臺安裝上船，接下來我們還將繼續(xù)為各類船舶制造各式各樣的洗滌塔。

此外，我們也將繼續(xù)為客戶提供服務(wù)和維護。上個星期，我們的長期服務(wù)協(xié)議中又新增了一百艘新船。盡管如此，無論船舶使用哪種類型的燃油始終都會產(chǎn)生其他污染物，這些污染物會隨廢氣或廢水一起排出。當然了，我們正在積極探索新的廢氣減排解決方案。

解決船舶二氧化碳排放的關(guān)鍵問題包括一艘船舶有多少排放能被捕獲，需要用到多少船上空間來儲存碳，以及在港口處理碳，將其永久性地封存在陸地上需要多少費用。另外，我們正在與一些主要的發(fā)動機供應(yīng)商開展合作，開發(fā)新型燃料發(fā)動機以及針對石化燃料發(fā)動機的改裝套件。同時我們也在開發(fā)廢氣減排系統(tǒng)，它們同樣適用于使用新型燃料的發(fā)動機。

「記者：全球限硫法規(guī)生效距今已有一年多時間，在船用洗滌塔的安裝和運營過程中，雅苒海洋技術(shù)發(fā)現(xiàn)了哪些問題？對此，您有什么樣的建議可以分享？」

Thomas Koniordos：將洗滌塔系統(tǒng)引進海事行業(yè)并非易事。對于船舶而言，這是一項全新的技術(shù)。我認為最困難的工作是在行業(yè)內(nèi)構(gòu)筑專業(yè)知識體系，培養(yǎng)技能才干。有幾種相對廉價的洗滌塔解決方案在與我們競爭，這些解決方案存在設(shè)備腐蝕和破裂的問題，它們影響了整個洗滌塔行業(yè)的聲譽。因此，我們需要在船東和船廠之間建立一種理解和共識，即洗滌塔的質(zhì)量，尤其是鋼的質(zhì)量至關(guān)重要。此外，包括船廠工程師、船廠工人、總工程師以及船上負責(zé)人等在內(nèi)的整個價值鏈中的所有相關(guān)人員都需要接受培訓(xùn)。如果洗滌塔的安裝或操作方式不恰當，可能會給船舶發(fā)動機造成損害。目前，我們已經(jīng)建立起完整的體系，擁有一個全面的培訓(xùn)院校。我們在全球范圍內(nèi)采用AR-googles技術(shù)遠程協(xié)助和培訓(xùn)工程師以及工人。我們每周七天、每天二十四小時隨時待命，而且公司已經(jīng)創(chuàng)建了成熟完善的售后和服務(wù)體系，可以為客戶提供運營一項新技術(shù)所需的一切支持。

我們總結(jié)出了這樣一條經(jīng)驗教訓(xùn)，即使開發(fā)出了全世界最好的技術(shù)，但是如果不能將其應(yīng)用到行業(yè)價值鏈和行業(yè)環(huán)境中去，結(jié)果終將走向失敗�，F(xiàn)在，我們能夠充分利用在推廣運用洗滌塔技術(shù)的過程中積累的知識，再度將新的綠色技術(shù)引入和實施到海運業(yè)中。

「記者：過去一年里，受新冠肺炎疫情和高低硫油價差上下起伏的影響，洗滌塔的經(jīng)濟效益和市場需求出現(xiàn)了較大波動，您如何看待洗滌塔在短期和中長期的發(fā)展前景？」

Thomas Koniordos：去年，整個世界都在波動，我們的市場也不例外。如今，我們可以看到隨著燃油價差逐漸增長，市場正在緩慢回升，并且穩(wěn)定在高位區(qū)間。

現(xiàn)在我們又再次迎來了新的洗滌塔訂單潮。

無論是在短期、中期還是長期，洗滌塔都毫無疑問是清除硫氧化物的最佳解決方案。我們已經(jīng)看到過好多關(guān)于低硫油雜質(zhì)的問題，它們會損壞船舶發(fā)動機。此外，按照全生命周期(well-to-wake)來衡量，超低硫油(VLSFO)的二氧化碳排放量更大。關(guān)于洗滌塔的發(fā)展前景，真正的問題是，我們是否會長期使用燃料油，比如從現(xiàn)在起的十年或二十年之后。只要我們還在使用燃料油，就還是會用到洗滌塔。

「記者：近期，雅苒海洋技術(shù)引進了新的關(guān)鍵人才，并宣布將擴大自己的綠色技術(shù)組合。雅苒海洋技術(shù)計劃如何實現(xiàn)這個目標？」

Thomas Koniordos：雅苒海洋技術(shù)深知如何為海運業(yè)引入和實施新的綠色技術(shù)，這是我們的核心競爭力。我們在發(fā)展洗滌塔業(yè)務(wù)的過程中開發(fā)出了這種能力。此外，我們正在研究幾家不同的公司，想辦法進軍他們的技術(shù)領(lǐng)域。建立合作伙伴關(guān)系、成立合資企業(yè)以及收購都在我們的日常工作議程上。我們與多家技術(shù)提供商有著密切的合作伙伴關(guān)系，而且也有可能通過自己的初創(chuàng)企業(yè)加速器計劃——Yara Marine X來收購其他公司。與此同時，我們自己的研發(fā)部門也非常出色，我們也在積極推動他們進行創(chuàng)新。

「記者：目前，航運業(yè)正在經(jīng)歷向低碳和零碳未來的過渡，在此過程中雅苒海洋技術(shù)將如何把握新的機遇，為業(yè)界實現(xiàn)碳減排目標提供助力？在您看來，哪些技術(shù)最有潛力幫助航運業(yè)實現(xiàn)IMO 2050脫碳目標？」

Thomas Koniordos：新型燃料和新的船舶推進方式是航運業(yè)碳減排的關(guān)鍵。我們的母公司雅苒國際集團(Yara International)是世界上最大的氨氣制造商之一。氨是一種適合長距離深遠海運輸?shù)牧闾寂欧湃剂�，將化石燃料發(fā)動機改造成氨氣動力是一種可行的方法。我們也在合作開發(fā)電力解決方案。岸電將成為船舶靠港期間的強制性供電方式。我們與合作伙伴NG3聯(lián)手開發(fā)了一套卓越的系統(tǒng)，可以實現(xiàn)快速、自動化的岸電連接和安裝。最后，還有一點非常重要的是，我們很清楚船舶將再次在海上揚帆遠航。只不過這一次她們使用的不再是傳統(tǒng)風(fēng)帆，而是金屬風(fēng)翼。風(fēng)力輔助推進可以幫助船舶減30%的二氧化碳排放，特別是在散貨船和油輪領(lǐng)域。我們剛剛與船舶工程及設(shè)計公司BAR Technologies建立了合作伙伴關(guān)系，也許在2022年初，雅苒海洋技術(shù)的BAR風(fēng)翼(WindWings)就將在世界上第一艘改裝風(fēng)力輔助推進的船舶上啟航。我們已經(jīng)與嘉吉公司(Cargill)旗下的一艘船舶簽署了改裝協(xié)議。

「記者：新冠疫情加速了航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，雅苒海洋技術(shù)將如何利用數(shù)字化促進業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶提供服務(wù)？」

Thomas Koniordos：我們在數(shù)字優(yōu)化系統(tǒng)和數(shù)據(jù)捕獲方面進行了大量投資。在將這些系統(tǒng)安裝到現(xiàn)有系統(tǒng)中的同時，我們也把它們?nèi)诤线M了公司的整個產(chǎn)品組合當中。我們充分利用疫情期間行業(yè)停工時間來改善公司的產(chǎn)品供應(yīng)。不過，我們的客戶應(yīng)該會注意到，我們已經(jīng)在公司內(nèi)部進行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其是精簡了售后業(yè)務(wù)。新冠疫情的爆發(fā)確實加速了增強現(xiàn)實(AR)技術(shù)在遠程船員培訓(xùn)和船上協(xié)作方面的推廣應(yīng)用。

「記者：今年初，以色列清潔能源初創(chuàng)公司Phoenician Energy的鋁空氣電池項目在雅苒海洋X加速器計劃中勝出。該項目在哪些方面贏得了雅苒海洋技術(shù)的青睞？目前項目進展情況如何？」

Thomas Koniordos：Phoenician Energy對鋁空氣電池技術(shù)的運用給我們留下了非常深刻的印象，尤其是他們在產(chǎn)品概念開發(fā)方面取得的出色成績。Phoenician Energy清楚地向我們展示了他們的技術(shù)能夠進入航運業(yè)。他們開發(fā)的集裝箱電池特別有趣。這一概念用到了最近流行的一些趨勢和發(fā)展，例如循環(huán)經(jīng)濟和船舶電氣化。目前該項目正在順利推進，不過我們非常希望能盡快實現(xiàn)協(xié)同定位。鑒于當下這種情況，我們不得不推遲這部分加速器工作。

「記者：雅苒海洋X加速器計劃在選擇初創(chuàng)企業(yè)的綠色海洋技術(shù)項目時主要考慮哪些因素？新一期計劃將側(cè)重哪些技術(shù)領(lǐng)域？」

Thomas Koniordos：我們的加速器計劃將繼續(xù)服務(wù)于自身的發(fā)展目標，提供促進海運業(yè)綠色發(fā)展的技術(shù)。下一期計劃可能會同時錄用多個候選項目。我們正在船舶運營領(lǐng)域內(nèi)尋找具備商業(yè)可行性并且注重可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)意和初創(chuàng)公司。我們希望能夠通過加速器計劃引領(lǐng)真正的變革，構(gòu)建一個更加綠色的海事行業(yè)，培育具有實際影響力并且能夠真正改變?nèi)�行業(yè)的創(chuàng)意和概念。

「記者：新的一年雅苒海洋技術(shù)公司有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？將聚焦哪些重點工作？」

Thomas Koniordos：我們將繼續(xù)制造和改進洗滌塔系統(tǒng)，提高服務(wù)能力，同時進一步擴張公司的地域版圖，并在已經(jīng)享有盛譽的上海辦事處的引領(lǐng)下專注于拓展亞洲市場。同時，我們也會繼續(xù)引入新技術(shù)，推動實現(xiàn)海事行業(yè)綠色發(fā)展。今年，我們已經(jīng)推出了岸電系統(tǒng)，并且著手進行電池推進的技術(shù)領(lǐng)域。我向你們保證，由雅苒海洋技術(shù)公司開發(fā)的多項創(chuàng)新技術(shù)將會在今年年底之前與大家見面。

▐ 延伸閱讀

Thomas Koniordos于2019年被任命為雅苒海洋技術(shù)首席執(zhí)行官，此前他在母公司雅苒國際集團擔任環(huán)保業(yè)務(wù)主管。在2015年加入雅苒之前，Thomas Koniordos曾在全球知名能效解決方案提供商丹佛斯(Danfoss)就職14年，擔任過中國區(qū)總裁、全球主管以及高級副總裁等管理要職。在此之前，他還從事過5年的管理顧問工作。