新華社北京4月30日消息，原中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理、黨組副書記潘曾錫同志，于2021年4月17日因病醫(yī)治無(wú)效在北京逝世，享年91歲。

潘曾錫同志逝世后，中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志以不同方式表示哀悼并向其親屬表示慰問(wèn)。

潘曾錫，1930年5月生于江蘇宜興。1952年9月參加工作，1954年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。先后任上海船廠車間主任、副廠長(zhǎng)兼副總工程師，中國(guó)船舶工業(yè)總公司上海船舶工業(yè)公司經(jīng)理等。1982年4月起先后任中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理、黨組成員、黨組副書記（高級(jí)工程師），兼中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)。1989年9月任新華社香港分社副社長(zhǎng)。

潘曾錫是政協(xié)第八屆全國(guó)委員會(huì)委員。

乘風(fēng)破浪渡滄海 ——訪原中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理潘曾錫

潘曾錫

【引 言】

迎著朝陽(yáng)　揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

帶著浩瀚的希望穿越風(fēng)和浪　向遠(yuǎn)方

遠(yuǎn)方有我的向往　縱橫四海任我徜徉

……

在上世紀(jì)70年代末80年代初，我國(guó)新建造的遠(yuǎn)洋船舶，因先天不足而被戲稱為“手足不靈（手足，是指船上裝卸貨物的起貨機(jī)和船舶推進(jìn)的螺旋槳）”，“耳目失聰（耳目，是指船上的通信導(dǎo)航設(shè)備收發(fā)報(bào)機(jī)和雷達(dá)）”，“心臟有�。ㄐ呐K，是指船舶的動(dòng)力柴油機(jī)）”，歷經(jīng)數(shù)十年的艱難跋涉，中國(guó)已成為全球的造船大國(guó)。如此翻天覆地的巨變，老一輩的造船專家潘曾錫參與并見證了這一切。他帶領(lǐng)著那個(gè)年代的一批造船人在滄桑與磨難、光榮與夢(mèng)想中砥礪前行，實(shí)現(xiàn)著“造船強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想。

從一名船廠技術(shù)員，到中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理、黨組副書記，潘曾錫用畢生心血寫就了一部與我國(guó)船舶事業(yè)休戚相關(guān)的傳奇。他是新中國(guó)船舶行業(yè)的拓荒者、排頭兵，承擔(dān)并完成了推動(dòng)中國(guó)船舶業(yè)走向國(guó)際的歷史使命。

他是蜀山潘氏弟子，把自己的理想和船舶綁在了一起

2014年10月19日中午，剛從上海坐車到達(dá)宜南山區(qū)的潘曾錫，見到多時(shí)未曾謀面的老朋友，立刻寒暄起來(lái)。今年已85歲的潘曾錫，精神矍鑠，談吐清晰，由于常年在上海生活的緣故，言語(yǔ)中夾雜著些許上海口音，但他總是不斷強(qiáng)調(diào)著自己是宜興人。

前來(lái)迎接的老朋友中，一位是曾經(jīng)東坡中學(xué)的學(xué)弟崔茂松，另一位是我國(guó)已故中科院院士潘菽之子潘寧堡，這幾位年過(guò)八旬的老相識(shí)，坐在綠樹成蔭的小院里，回憶起曾經(jīng)的那些事、那些人，共同的記憶一下子將他們帶到了70多年前的蜀山，那個(gè)大家曾經(jīng)一起生活、學(xué)習(xí)過(guò)的地方。

1930年5月，潘曾錫生于宜興蜀山。蜀山潘氏，是宜興名門望族，潘曾錫的曾祖父是清朝光緒年間的候補(bǔ)道官員，叔祖父則是被稱為“中國(guó)現(xiàn)代會(huì)計(jì)之父”的潘序倫。童年時(shí)，潘曾錫的日子過(guò)得相當(dāng)貧苦。“從我祖父開始，家道就中落了，只能靠變賣房產(chǎn)度日。后來(lái)為了生計(jì)，我的父母從蜀山搬到丁山（當(dāng)時(shí)蜀山與丁山尚未合并），開了一家雜貨店。” 潘曾錫比劃著說(shuō)，“我十歲的時(shí)候，個(gè)子就那么點(diǎn)，經(jīng)常要在店里幫忙，有的東西夠不到，只能站在板凳上。”

盡管生活困頓，但是祖輩們的精神深深影響著年少的潘曾錫，他格外珍惜讀書的機(jī)會(huì)，各科成績(jī)都很優(yōu)異，靠著每學(xué)期的獎(jiǎng)學(xué)金，沒(méi)有讓學(xué)費(fèi)成為負(fù)擔(dān)。潘曾錫很早就給自己定下了人生目標(biāo)：要成為一名工程師。潘曾錫笑著說(shuō)：“現(xiàn)在看來(lái)，工程師的夢(mèng)想早就實(shí)現(xiàn)了，但在當(dāng)時(shí)自己還沒(méi)想過(guò)會(huì)成為哪個(gè)領(lǐng)域的工程師，只是為自己今后規(guī)劃了一條踏上生活的道路。”

15歲那年，潘曾錫去外地求學(xué)，從省立蘇州中學(xué)到上海航務(wù)學(xué)院輪機(jī)系，潘曾錫選擇把理想和中國(guó)船舶業(yè)綁在了一起。他隨身攜帶的一本相冊(cè)里，一張張老照片記錄了他見證中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展歷程的一個(gè)個(gè)瞬間。

從出國(guó)監(jiān)造輪船，到設(shè)計(jì)建設(shè)海上鉆井平臺(tái)

1952年，潘曾錫大學(xué)畢業(yè)后分配到交通部上海船廠實(shí)習(xí)。汽笛長(zhǎng)鳴，響徹海天，一艘輪船緩緩駛離碼頭，開始了遠(yuǎn)航，潘曾錫以海員的身份掀開了人生的篇章。

“位于黃浦江畔的上海船廠有著百年歷史，當(dāng)時(shí)有職工2000多人。我清晰地記得自己被分配到第五工場(chǎng)實(shí)習(xí)，主要是修理當(dāng)時(shí)國(guó)民黨撤離大陸時(shí)留下的美制登陸艇和以柴油機(jī)為動(dòng)力的拖輪。” 潘曾錫回憶道。

半年后，他被派往中國(guó)和波蘭兩國(guó)合營(yíng)的中波海運(yùn)公司“國(guó)際友誼”輪實(shí)習(xí)，但是他并不適應(yīng)海員的生活，也正是這次遠(yuǎn)航，使他感覺(jué)到在修造船廠工作，更能發(fā)揮自己的專長(zhǎng)。

1954年，潘曾錫正式分配到了交通部上海船廠，在內(nèi)燃機(jī)車間鉗工第二工段任助理工段長(zhǎng)，主要任務(wù)是修船、造機(jī)。一線的摸爬滾打，讓潘曾錫過(guò)足了“機(jī)械癮”，也積累了不少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1964年，我國(guó)在荷蘭訂造了一艘14800噸雜貨船，以及一艘4000立方米自航耙吸式挖泥船。潘曾錫被派去荷蘭擔(dān)任監(jiān)造船小組組長(zhǎng)，這是新中國(guó)成立后派駐西方國(guó)家的第一個(gè)監(jiān)造船小組。第一次走出國(guó)門的潘曾錫感到肩上的擔(dān)子不輕。

潘曾錫到達(dá)荷蘭Vlissingen的De-Schelde船廠后，首先碰到的是語(yǔ)言上的障礙，特別是口語(yǔ)。他回憶道：“我當(dāng)時(shí)作為監(jiān)造船小組組長(zhǎng)，所有對(duì)外正式接觸、技術(shù)談判，都要我出面打交道。為了保證不出差錯(cuò)，起初我就用書面文字與船廠溝通。”

那段時(shí)間，潘曾錫每天都要對(duì)船廠送來(lái)的施工圖紙進(jìn)行審核，后來(lái)，隨著口語(yǔ)的障礙逐漸消除，潘曾錫能自如地與船廠打交道。有一次，在施工現(xiàn)場(chǎng)，潘曾錫發(fā)現(xiàn)了4000立方米自航耙吸式挖泥船（船廠編號(hào)Co526）左右側(cè)的兩臺(tái)耙頭絞機(jī)馬達(dá)，按技術(shù)說(shuō)明書規(guī)定為防水式，但當(dāng)這兩臺(tái)機(jī)吊船安裝時(shí)，竟安裝的是防滴式，他隨即通知船廠的工人暫停施工，并立即找船廠設(shè)計(jì)部門的總負(fù)責(zé)人，告知船廠違背了合同技術(shù)規(guī)定。在荷蘭期間，潘曾錫正是依靠著扎實(shí)的技術(shù)功底，以及專業(yè)的處事態(tài)度，贏得了對(duì)方的尊重，也圓滿完成兩艘船的監(jiān)造任務(wù)。

在上海船廠期間，潘曾錫對(duì)于造船技術(shù)的研究極度癡迷，特別是每一次外出考察，他都格外珍惜。上世紀(jì)70年代，日本的造船工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國(guó)。潘曾錫也格外關(guān)注日本造船工業(yè)的發(fā)展。1972年，潘曾錫作為中國(guó)造船工業(yè)考察團(tuán)的成員，赴日本考察。

在日本考察的50多天里，潘曾錫跟隨考察團(tuán)先后在東京、大阪等地參觀了船廠、船舶配套廠等共計(jì)64個(gè)與造船工業(yè)有關(guān)的工廠、企業(yè)。潘曾錫因此對(duì)日本造船工業(yè)有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)。有次在參觀過(guò)程中，潘曾錫發(fā)現(xiàn)數(shù)根精加工好的長(zhǎng)絲桿兩端用木塊擱起，水平放置在生產(chǎn)車間的水泥地上。他當(dāng)即指著地上的絲桿，對(duì)日方陪同人員說(shuō)：“這幾根絲桿應(yīng)垂直吊掛，不應(yīng)水平擱置，以防細(xì)長(zhǎng)的絲桿繞曲，影響精度質(zhì)量。”潘曾錫提出如此專業(yè)的觀點(diǎn)，對(duì)方竟無(wú)語(yǔ)作答。幾天后，日方人員找到潘曾錫，向他解釋說(shuō)：“當(dāng)時(shí)放在地上的長(zhǎng)絲桿是剛加工好的，正在等待登記入庫(kù)，而庫(kù)房?jī)?nèi)，長(zhǎng)絲桿都是垂直掛放的。”作為中國(guó)的造船技術(shù)人員，提出的這個(gè)問(wèn)題，雖是微不足道，但受到日方的高度重視。

1973年，上海船廠建造一座半潛式海上石油鉆井平臺(tái)。然而，該鉆井平臺(tái)技術(shù)復(fù)雜，體積龐大，當(dāng)時(shí)世界上也只有少數(shù)造船工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家能夠建造。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，不僅缺乏經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有船廠的船臺(tái)、船塢等都不具備條件。上海船廠設(shè)計(jì)科長(zhǎng)祝源鈞為首的技術(shù)人員提出的大膽設(shè)想——在上海船廠附近的黃浦江面上，采用三只方駁以及在船臺(tái)上建造好并已下水的兩只“沉墊”，作為水上合攏、組裝整座鉆井平臺(tái)的工裝設(shè)備，身為上海船廠副廠長(zhǎng)兼副總工程師的潘曾錫，對(duì)這一方案予以積極支持。最終，第一座我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的半潛式海上石油鉆探平臺(tái)“勘探三號(hào)”終于落成了，為我國(guó)節(jié)省了大量基建投資。它在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“奇跡”，得到了美國(guó)ABS船級(jí)社的認(rèn)可。潘曾錫也因參與研制，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

從信貸扶持到技術(shù)引進(jìn)，為中國(guó)船舶打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)殫精竭慮

“船舶工業(yè)要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。”1977年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人首次提出我國(guó)船舶工業(yè)要走國(guó)際化發(fā)展道路。然而，如何打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，成了擺在當(dāng)時(shí)我國(guó)船舶工業(yè)部門面前的一大難題。

面對(duì)瞬息多變的國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)船舶工業(yè)先從體制上進(jìn)行了改革。1982年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)的第六機(jī)械工業(yè)部與交通部部分企業(yè)合并，組建了中國(guó)船舶工業(yè)總公司。潘曾錫升任中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理。

潘曾錫剛到中國(guó)船舶工業(yè)總公司的那段時(shí)間，正逢世界航運(yùn)市場(chǎng)和造船工業(yè)處于持續(xù)蕭條的境地。好在國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)供需基本平衡，這給中國(guó)造船工業(yè)打入國(guó)際市場(chǎng)提供了良好機(jī)遇。然而，造船業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有暢通的融資渠道，國(guó)外船東不會(huì)來(lái)中國(guó)訂造新船。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱，信貸能力有限，還做不到像日本和聯(lián)邦德國(guó)那樣，由本國(guó)進(jìn)出口銀行向國(guó)外船東提供長(zhǎng)期、低息的出口信貸來(lái)扶植本國(guó)造船業(yè)發(fā)展。

“要想在蕭條的國(guó)際造船市場(chǎng)上承接新船訂單，就必須解決向國(guó)外船東提供出口信貸這個(gè)問(wèn)題。如能做到，我國(guó)船舶出口的競(jìng)爭(zhēng)力便可大大提高。”潘曾錫為此多次拜會(huì)中國(guó)銀行總行領(lǐng)導(dǎo)，磋商由中國(guó)銀行與中國(guó)船舶工業(yè)總公司共同派遣相關(guān)人員聯(lián)合組團(tuán)赴日本、英國(guó)考察。1982年10月，中國(guó)船舶工業(yè)總公司下屬的中船貿(mào)易公司與日本東京銀行簽署了“關(guān)于中國(guó)船舶出口信貸的合作協(xié)議書”�？偣�司也與中國(guó)銀行在船舶出口信貸和船舶抵押?jiǎn)栴}上取得共識(shí)，為擴(kuò)大我國(guó)船舶出口創(chuàng)造了有利條件。

國(guó)際市場(chǎng)的大門正慢慢被打開，但呈現(xiàn)在潘曾錫眼前的是與世界先進(jìn)造船企業(yè)在技術(shù)上的巨大差距。技術(shù)引進(jìn)，已到了“不得不為”的時(shí)候。1982-1988年，中國(guó)船舶工業(yè)總公司外事和營(yíng)業(yè)部門，先后從瑞士、日本、美國(guó)等，引進(jìn)了50多項(xiàng)船舶關(guān)鍵設(shè)備以及10多項(xiàng)先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，加速了船舶設(shè)計(jì)工藝技術(shù)和設(shè)備的更新?lián)Q代。

軍貿(mào)市場(chǎng)成了我國(guó)船舶工業(yè)的又一個(gè)突破口。1987年，泰國(guó)海軍開始就多艘導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦展開國(guó)際招標(biāo)。為了從發(fā)達(dá)造船國(guó)家“虎口奪食”，潘曾錫選派了一支精干的隊(duì)伍，兩次親自率團(tuán)去泰國(guó)，與高層領(lǐng)導(dǎo)磋商溝通。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次斡旋和談判，用了一年多時(shí)間終于將這筆訂單拿下。這是我國(guó)簽訂的第一筆價(jià)值高達(dá)數(shù)億美元的軍船出口合同，也是當(dāng)時(shí)我國(guó)金額最大、噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的一筆軍船出口合同。一年后，泰國(guó)海軍又在我國(guó)續(xù)訂了兩艘噸位更大，性能更好，技術(shù)更先進(jìn)的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，合同金額超過(guò)前四艘船的合同總金額。

從韶華到暮年，家鄉(xiāng)始終讓他牽腸掛肚

1988年12月，潘曾錫暫別了他鐘愛的造船行業(yè)，被委派至新華社香港分社任職。“當(dāng)年很多朋友都和我開玩笑，問(wèn)我怎么不搞造船去搞新聞了。其實(shí)，當(dāng)時(shí)主要工作是借用新華社香港分社的名義，搭建中國(guó)與港英當(dāng)局溝通的平臺(tái)，同時(shí)管理、協(xié)調(diào)在香港的中資企業(yè)和中資機(jī)構(gòu)。” 對(duì)于大家對(duì)他從造船人到媒體人的大轉(zhuǎn)變，潘曾錫給出了解釋。起初，他在社內(nèi)擔(dān)任高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)，后來(lái)又被任命為港澳工委委員、新華社香港分社副社長(zhǎng)。

1991年，潘曾錫返回中國(guó)船舶工業(yè)總公司，任第四屆中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)。1993年2月，被推選為中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第八屆全國(guó)委員會(huì)委員。

1998年3月，潘曾錫正式退休，被聘任為中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)。他終于可以放緩腳步，安享晚年生活。最近幾年，潘曾錫每年都會(huì)來(lái)家鄉(xiāng)短暫休息，對(duì)他而言，這也是一種懷舊和滿足。

潘曾錫對(duì)家鄉(xiāng)的教育事業(yè)也很關(guān)心。2008年，潘曾錫專程走訪母校東坡中學(xué)，捐資2萬(wàn)元。2014年10月20日，潘曾錫又代表“潘序倫教育發(fā)展基金會(huì)”向東坡中學(xué)捐贈(zèng)了一批電腦等教學(xué)設(shè)備。此外，他還在丁蜀高級(jí)中學(xué)設(shè)立了“興豪教育基金會(huì)”，每年都會(huì)資助9位貧困優(yōu)秀學(xué)生每人5000元的助學(xué)金。潘曾錫說(shuō)：“我對(duì)家鄉(xiāng)宜興有著深厚的感情，不管我身處何方，我都會(huì)盡自己所能，為家鄉(xiāng)做些有意義的事。”

【人物檔案】

潘曾錫，1930年5月出生于宜興，教授級(jí)高級(jí)工程師。1952年，畢業(yè)于上海航務(wù)學(xué)院輪機(jī)系。歷任交通部上海船廠技術(shù)員、助理工段長(zhǎng)、工段長(zhǎng)、車間主任、副廠長(zhǎng)兼副總工程師；上海船舶工業(yè)公司經(jīng)理。1982年，升任中國(guó)船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理，后兼任黨組副書記，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)。1988年調(diào)任新華社香港分社副社長(zhǎng)、中共港澳工委委員。1991年調(diào)返中國(guó)船舶工業(yè)總公司。1993年，當(dāng)選政協(xié)第八屆全國(guó)委員會(huì)委員�，F(xiàn)為中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)。（宜興日?qǐng)?bào)）