日前，馬士基亞太區(qū)總裁白迪勒先生（Ditlev Blicher）參加了在新加坡舉辦的《經(jīng)濟學人》亞洲貿(mào)易峰會，在“可持續(xù)貿(mào)易發(fā)展”論壇上與來自新加坡政府、辛里奇基金會(Hinrich Foundation)、必和必拓(BHP)、恩吉(Engie)和扎洛拉(Zalora)的官員和企業(yè)代表進行了探討和交流。他們就新冠疫情下全球可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與機會，以及可持續(xù)發(fā)展對環(huán)境和社會造成的影響及帶來的收益等問題交換了見解。

馬士基亞太區(qū)總裁白迪勒先生首先分享了公司近期在引領(lǐng)航運物流業(yè)脫碳方面的重大舉措。此前，馬士基宣布將在2023年推出全球第一艘碳中和集裝箱船舶，比計劃2030年實現(xiàn)該目標提前了七年。公司還將繼續(xù)探索包括甲醇、乙醇、醇木質(zhì)素混合物和氨在內(nèi)的碳中和燃料，并期望有多種解決方案實現(xiàn)航運物流業(yè)脫碳目標。他還介紹了馬士基為客戶提供的生態(tài)環(huán)保運輸產(chǎn)品(ECO Delivery product)。該項服務(wù)于2019年推出，至今仍是全球市場上能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運輸僅有的幾種選擇之一。通過使用馬士基特定船舶，利用可持續(xù)生物燃料來減少運輸過程中產(chǎn)生的碳足跡，助力客戶可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)凈零排放。

當被問及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生的成本影響時，他解釋說：“當我們只看自身所處的生態(tài)系統(tǒng)，比如燃油成本上升，這會帶來較大影響。但是，對于終端消費者而言，成本影響微乎其微。數(shù)據(jù)顯示，用碳中和船舶進行香蕉運輸，對消費者而言產(chǎn)生的實際影響在1美分/袋。對于鞋、衣服或類似物品，平均影響在5至6美分/件�？沙掷m(xù)發(fā)展往往被貼上巨大的經(jīng)濟代價標簽，但對消費者而言，其影響要小得多。整個供應(yīng)鏈、價值鏈都需要對此有深刻理解，這樣有利于實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

2020年，盡管新冠疫情對人們的生活和企業(yè)的運營帶來巨大影響，但馬士基把可持續(xù)發(fā)展納入公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，航運物流脫碳、端到端產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展及負責任的業(yè)務(wù)實踐是工作重點。白迪勒先生重申了馬士基在促進全球貿(mào)易、幫助人們擺脫貧困、構(gòu)建開放和包容的全球貿(mào)易體系中發(fā)揮的重要作用，并表示公司會一如既往引領(lǐng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。