臺(tái)灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”證實(shí)，臺(tái)船總經(jīng)理曾國(guó)正在2月1日以“生涯規(guī)劃”為由口頭請(qǐng)辭獲批準(zhǔn)，總經(jīng)理一職將由臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆暫代。

據(jù)悉，去年3月，曾國(guó)正首次提出辭呈，但因“經(jīng)濟(jì)部”官員與鄭文隆出面挽留而決定留任。去年5月，曾國(guó)正又以“生涯規(guī)劃”再度請(qǐng)辭。臺(tái)灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”指出，曾國(guó)正去年兩度書面請(qǐng)辭，并提及“領(lǐng)導(dǎo)臺(tái)船”力不從心，不過因臺(tái)船推動(dòng)轉(zhuǎn)型，加上上級(jí)部門出面讓他回心轉(zhuǎn)意。

據(jù)了解，曾國(guó)正畢業(yè)于臺(tái)灣成大造船及船舶機(jī)械學(xué)士、臺(tái)大造船工程學(xué)碩士，在1990年進(jìn)入臺(tái)船，從基層做起，一路從設(shè)計(jì)處工程師、課長(zhǎng)、副理升至部門經(jīng)理后，再升任副總經(jīng)理直至出任總經(jīng)理職務(wù)。

知情人士指出，在曾國(guó)正離開之后，臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆將暫代總經(jīng)理職位，為期三個(gè)月，之后若無意外，臺(tái)船將從目前四名副總經(jīng)理中拔擢一位升任總經(jīng)理。目前，臺(tái)船有四名副總經(jīng)理，包括周志明、魏正賜、陳慧山、高建一，業(yè)界都在觀望未來誰會(huì)接任總經(jīng)理一職。有消息稱魏正賜最有可能接任，但是魏正賜近來爭(zhēng)議新聞?lì)H多，加上今年年底即將屆齡退休，如果接任總經(jīng)理仍存在很多挑戰(zhàn)。

業(yè)界分析認(rèn)為，臺(tái)船遲遲無法扭虧為盈，加上近期工安事件較多，曾國(guó)正應(yīng)該是覺得擔(dān)子太重，力不從心才會(huì)請(qǐng)辭。

過去一年里，受新船造價(jià)下滑、新冠疫情、新臺(tái)幣升值等因素拖累，臺(tái)船依舊未能扭虧為盈，已經(jīng)連續(xù)5年出現(xiàn)虧損。2020年前三季度臺(tái)船累計(jì)虧損新臺(tái)幣9.65億元，第三季度稅后虧損仍高達(dá)新臺(tái)幣3.27億元，但較第二季度有所收斂。

近年來，臺(tái)船積極推動(dòng)轉(zhuǎn)型，拓展臺(tái)艦臺(tái)造、海上風(fēng)電業(yè)務(wù)，逐步降低商船業(yè)務(wù)比重，希望以此來改善業(yè)績(jī)。鄭文隆指出，去年第三季度商船營(yíng)收占比已經(jīng)從過去高峰期的90%降至31.8%，臺(tái)艦臺(tái)造業(yè)務(wù)占比則從6.6%提升到61%，海上風(fēng)電業(yè)務(wù)占比也將持續(xù)提高。

鄭文隆預(yù)估，今年商船業(yè)務(wù)占臺(tái)船營(yíng)收比例將從過去高峰期的90%降到22%，臺(tái)艦臺(tái)造業(yè)務(wù)將提高到59%，海上風(fēng)電達(dá)12%。到2025年，臺(tái)艦臺(tái)造業(yè)務(wù)占比可達(dá)65%，商船占16%，海上風(fēng)電占14%。2026年后，商船業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步減少到10%，海上風(fēng)電業(yè)務(wù)占比則將提高到19%。

為了順利承攬大型業(yè)務(wù)，臺(tái)船已經(jīng)宣布了增資計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年3月完成，目標(biāo)是將資本額從當(dāng)前的新臺(tái)幣47.3億元提高到新臺(tái)幣100億元。目前，臺(tái)船手持訂單金額超過新臺(tái)幣900億元（約合人民幣207.46億元），其中艦船（含公務(wù)船）手持訂單已經(jīng)超過新臺(tái)幣700億元，將力拼今年扭虧為盈。