韓國船企訂單火爆，韓國鋼企則“漲聲響起”，圍繞今年下半年船用厚板價格，韓國船企與鋼企的價格拉鋸戰(zhàn)接近收尾階段，雙方已經(jīng)基本達成共識，雖然價格上調已成定局，但預計最終將低于浦項制鐵最初提出的報價。雖然尚未公開，但今年下半年的厚鋼板價格估計最終在每噸110萬韓元左右（約6000元人民幣），將比今年上半年的定價70萬韓元（約3865元人民幣）上漲約57%。

據(jù)韓媒消息，韓國主要鋼鐵企業(yè)浦項制鐵、現(xiàn)代制鐵與三大造船企業(yè)韓國造船海洋、大宇造船、三星重工的船用厚板銷售價格協(xié)議最早將于本周內(nèi)達成。價格會略低于浦項鋼鐵所希望的每噸115萬韓元。在韓國鋼鐵業(yè)界和造船業(yè)界各自排名第一的浦項制鐵與韓國造船海洋將首先達成協(xié)議，隨后其他企業(yè)也將一一跟進簽訂協(xié)議。

韓國業(yè)界人士分析認為：“今年下半年船用厚板最終的銷售價格很有可能低于鋼鐵企業(yè)此前提出的每噸115萬韓元（6350元人民幣），而目前的價格為70萬韓元/噸。這是因為如果造船企業(yè)打算對鋼鐵企業(yè)最初的報價照單全收，就沒有必要如此拖延時間。”

而在近期三大造船企業(yè)發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因為預計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準備金，共計17.75億美元。

船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應成本中的占比更是達到70%以上，因此，韓國造船企業(yè)對鋼材價格非常敏感，希望鋼鐵企業(yè)盡量提供優(yōu)惠價格。而韓國鋼鐵企業(yè)由于鐵礦石等主要原材料價格大幅上漲，而且船用厚板產(chǎn)量占其鋼材總產(chǎn)量的20%，屬于“消費大戶”，因此也迫切希望以市場價格向造船企業(yè)銷售船用厚板，以進一步改善收益。

為此，今年以來韓國造船業(yè)界與鋼鐵業(yè)界陷入了極端對立的局面，展開了鋼材價格拉鋸戰(zhàn)。

韓國鋼鐵企業(yè)以鐵礦石價格大幅上漲，加上造船企業(yè)自去年年底以來承接了大量新船訂單、工作量飽滿為理由，要求上調船用厚板價格。今年上半年，以浦項制鐵、現(xiàn)代制鐵為首的韓國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)將船用厚板價格在去年的基礎上每噸上調了10萬韓元（約合89美元），達到70萬韓元/噸。關于今年下半年船用厚板的價格，今年6月，韓國鋼鐵企業(yè)提出了每噸115萬韓元的報價，在上半年的基礎上每噸猛漲了45萬韓元。

對此，韓國造船企業(yè)表示，他們的接單業(yè)績已經(jīng)連續(xù)數(shù)年低于年初制定的目標值，而且，即使最近半年來承接了大量新船訂單，但這些訂單要在實際業(yè)績上反映出來仍存在1~2年的“時間差”，因此，對鋼鐵業(yè)界的漲價要求很難接受。

韓國鋼鐵業(yè)界則強調，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)面臨市場蕭條以及結構調整等諸多壓力導致經(jīng)營困難，作為供給方的鋼鐵企業(yè)接受了造船企業(yè)關于凍結甚至下調厚板價格的要求，從2011年開始已經(jīng)多年持續(xù)維持低價水平為造船企業(yè)提供船用厚板。事實上，去年下半年鐵礦石價格就已經(jīng)出現(xiàn)大幅上漲，但鋼鐵企業(yè)并沒有在去年的厚板價格中將其反映出來。韓國主要鋼鐵企業(yè)發(fā)布的2020年度業(yè)績報告顯示，去年上半年，現(xiàn)代制鐵生產(chǎn)的船用厚板價格每噸還下調了3萬韓元，而且在下半年又凍結了這一價格；浦項制鐵則針對造船企業(yè)進口替代的一些厚板品種采取了下調價格等差別措施。

因此，對于韓國鋼鐵企業(yè)來說，上調價格是其迫切需要。鋼鐵企業(yè)的一位相關人士表示：“為了減輕最近原料價格暴漲帶來的成本負擔，必須在厚板價格上體現(xiàn)當前全球鋼鐵市場景氣度等情況。”

圍繞鋼鐵企業(yè)的報價，浦項制鐵等韓國主要鋼鐵企業(yè)與三大造船企業(yè)展開了緊張的輿論戰(zhàn)和精神戰(zhàn)。7月13日，韓國鋼鐵業(yè)界相關人士對媒體表示：“我們認為，一直以來我們都在傾聽造船業(yè)界的訴說，而且對他們的困難給予理解，但現(xiàn)在已經(jīng)忍無可忍了。他們自己以出血式的低價競爭接單，為什么還要將責任轉嫁給鋼鐵企業(yè)，真是令人費解。”而造船業(yè)界則表示：“這一上調幅度很有可能對造船企業(yè)造成直接打擊。造船企業(yè)在困難的情況下，正試圖將上調幅度最小化。在這個過程中，會互相聽取對方的立場，最終確定價格。”

韓國業(yè)界人士此前曾表示，雖然雙方就船用厚板價格上調幅度問題立場針鋒相對，但預計談判不會拖太久。理由是造船企業(yè)也知道現(xiàn)在是不得不上調厚板價格的時刻。為此，三大造船企業(yè)在近期發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因為預計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準備金，導致出現(xiàn)大規(guī)模虧損。其中，韓國造船海洋計提了8960億韓元（約合7.69億美元）、三星重工計提了3720億韓元（約合3.19億美元）、大宇造船計提了8000億韓元（約合6.87億美元），在營業(yè)虧損中所占比重分別高達99%、 85%和79%。三大造船企業(yè)計提工程損失準備金的假設前提是，下半年厚板售價為每噸100萬至115萬韓元。

韓國業(yè)界預測，隨著造船業(yè)界與鋼鐵業(yè)界達成協(xié)議，厚板價格的上調已成定局，而鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)下半年的業(yè)績都將因此受到影響。

接連上調厚板銷售價格將對鋼鐵企業(yè)起到利好作用。韓國鋼鐵業(yè)界相關人士認為：“由于原材料價格上漲，造船企業(yè)最終也接受了此次厚板價格的上調。雖然與鋼材需求量同樣較大的基建、汽車行業(yè)相比，船用厚板的價格依然較低，導致鋼鐵企業(yè)在這一領域的營業(yè)利潤也相對較低，但今后可能會繼續(xù)保持上升勢頭。”

從韓國造船企業(yè)的立場來看，在此次談判中似乎做出了較大讓步，但由于三大造船企業(yè)都確保了2年以上的手持訂單量，因此下半年的業(yè)績有可能得到改善。也就是說，即使下半年的厚板售價最高為每噸115萬韓元，但由于三大造船企業(yè)在第二季度業(yè)績中都提前反映了厚板售價相關的損失，因此可以避免追加損失，改善業(yè)績。

韓國造船海洋預測，到明年上半年為止，船用厚板價格將維持一年的高位，下半年開始將有所下降。（王楚）