進入新的一年，新造船市場開始顯現(xiàn)明顯復蘇跡象，而韓國造船業(yè)依舊未曾放緩在新造船市場的搶單步伐。一改往年的“慢熱”，韓國船企一月份一舉攬獲全球超過一半的新船訂單，超過中國連續(xù)4個月蟬聯(lián)接單量世界第一。面對最大對手中國的競爭。韓國船企“先發(fā)制人”提前開啟了搶單“血拼”模式。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部2月8日表示，今年1月份，韓國造船業(yè)承接新船訂單93萬修正總噸（CGT），占全球新船成交量的51.7%，相比去年同期僅7萬CGT、約占4.4%的接單成績而言幾乎增長了12倍。這也是自2020年10月份以來，韓國造船業(yè)連續(xù)4個月蟬聯(lián)接單量世界第一。

根據(jù)克拉克森2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份，全球新船成交量為180萬CGT，其中韓國船企承接了93萬CGT，排名第一，中國船企承接了60萬CGT，占比為33.3%，排名第二。

韓國業(yè)界人士分析，與主要競爭國中國相比，韓國在1月份的訂單量為中國的1.6倍，但按照合同金額來計，韓國是中國的2.2倍。這是因為韓國在1月份囊括了全球成交的全部8艘超大型集裝箱船、2艘VLCC、2艘LNG船等高附加值船舶訂單。

其中，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋承接了亞洲船東6艘15000TEU級LNG動力超大型集裝箱船，合同金額約8.3億美元；歐洲船東2艘VLCC，合同金額約1.83億美元；以及利比里亞船東1艘17.4萬立方米級LNG船訂單，合同金額約1.83億美元。三星重工則承接了韓國船東泛洋海運1艘17.4萬立方米級LNG船訂單，合同金額約1.83億美元；以及大洋洲船東2艘13000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額約2.07億美元。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部人士表示，韓國造船企業(yè)以相比競爭國家更高的技術(shù)實力為基礎(chǔ)，持續(xù)保持著在高附加值船型領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

此外，由于最近一段時間以來全球海運量增長，運費強勢上漲，集裝箱船的訂造量大幅增加。在這種情況下，去年因新冠肺炎疫情導致推遲的新船訂造已開始逐漸復蘇，預計今年上半年集裝箱船的訂造量擴大趨勢將會持續(xù)下去。去年9月，克拉克森發(fā)表的《Clarkson Forecast Club》預測，受新冠肺炎疫情的影響，一度停滯的集裝箱船訂造市場將在2020年下半年以后迅速恢復，今年的訂造量將達到187艘。據(jù)悉，在1月份韓國承接的新船訂單總量中，集裝箱船訂單的占比就高達51%。韓國業(yè)界據(jù)此預測，今年上半年韓國造船企業(yè)的經(jīng)營接單將會持續(xù)良好勢頭。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部人士表示：“為了使韓國造船業(yè)可以守住世界第一的位置，我們將先發(fā)制人地應對智能船舶以及環(huán)保船舶等未來新船型市場，繼續(xù)提供技術(shù)開發(fā)支援，同時還將為旨在提高生產(chǎn)效率的韓國型智能船廠的開發(fā)建設(shè)項目提供支援。”（王楚）