10月20日，日本佐世保重工建造的最后一艘新造船舉行下水儀式。由于連年虧損，這家有著近百年歷史的老牌船廠即將于明年1月退出造船市場(chǎng)。

該船是為希臘航運(yùn)公司建造的一艘82000載重噸中型散貨船，全長(zhǎng)約225米，寬約32米，下水后將在佐世保重工的碼頭進(jìn)行舾裝，計(jì)劃于明年1月中旬交付。這是佐世保重工自1953年首艘商船“永和丸”號(hào)下水以來建造的第510艘船。

今年2月，佐世保重工宣布將終止占其銷售額70-80%的新造船業(yè)務(wù)，理由是疫情爆發(fā)后新船訂單急劇下降，難以迅速提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。按照計(jì)劃，佐世保重工將從2022年1月開始專注于修船業(yè)務(wù)，不再建造新船，轉(zhuǎn)而以日本海上自衛(wèi)隊(duì)艦船維修業(yè)務(wù)作為主要收入來源，同時(shí)還將從事渡船和一般商船的維修。

據(jù)了解，佐世保重工的前身是日本佐世保海軍工廠。二戰(zhàn)之后，佐世保海軍工廠三分之二的設(shè)備托管給民間，1946年10月成立“佐世保船舶工業(yè)（SKK）”，海軍工廠的剩余部分則被盟軍接收供美國海軍使用。1961年佐世保船舶工業(yè)更名為佐世保重工業(yè)，同年實(shí)現(xiàn)了土地和相關(guān)設(shè)施私有化。

數(shù)十年來，佐世保重工一直是日本主要船廠之一，以建造原油船、成品油船和散貨船為主。1962年，佐世保重工曾交付了當(dāng)時(shí)世界最大油船“日章丸”號(hào)（132334載重噸）。目前，佐世保重工主要業(yè)務(wù)包括商船的建造、修理，此外負(fù)責(zé)自衛(wèi)艦的建造、保養(yǎng)修理和美國海軍艦艇的保養(yǎng)修理等。

佐世保重工在2014年10月成為名村造船子公司，以此強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力。然而好景不長(zhǎng)，受中韓兩國造船業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，佐世保重工在2016財(cái)年至2020財(cái)年間連續(xù)5年出現(xiàn)虧損。該公司因此判斷，在疫情導(dǎo)致新造船需求進(jìn)一步下降的情況下，短期內(nèi)難以改善競(jìng)爭(zhēng)力，因此決定停止商船建造工作。